ŞOK GELİŞME! HAVACILIĞIMIZ ADINA KARA GÜN

27 Nisan 2012 Cuma, 15:30:11 / Toplam : 92 yorum

    Çok beğenilenler

  • Yardimcilar 02 Mayıs 2012, Çarşamba 02:48:45 Genel Müdür Yardimcilarinin en geç saat 18:30 da da koşa koşa evlerine gittikleri THY Teknik başarılı olabilir mi? Hiç mi çalışılıp düzeltilecek konu yok kardeşim? 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 15:52:34 Sayın EKŞİ, Bu utancın altında THY Teknikten dışladığınız tecrübeli çalışanların ,yerine dalkavukların sizden görünen yalakaları dinleyerek geldiniz.Siz de suçlusunuz .Bir şans var tabi HAYIR BİR DAKİKA diyenleri dinleyin Civan YORGUN 0

    • Tüm yorumlar

  • typ 01 Mayıs 2012, Salı 17:38:09 Yahu hala TYP'lere suç atan arkadaşlar sanki THY Teknik bulguları TYP'ler yüzünden yemiş gibi konuşuyor.. Olayları bilmeden niye yorum yaparsınız anlamam. 2
  • misafir 01 Mayıs 2012, Salı 12:21:51 TYP saolsun... Biz SHYO ogrencilerinin kiymetini anlarsiniz yakinda ama o zaman da EASA THY TEKNIK'in kapisina kilit vurmus olur merak etmeyin... 2
  • :D 30 Nisan 2012, Pazartesi 00:52:20 yahu asıl sen beni güldürme teknisyen olmak için 5 sene :)))) zamanına yazık 2 sene fazla fazla gelir :)) 2
  • neden 29 Nisan 2012, Pazar 14:18:30 1)tc-kzv deki korozyonlar görüldükçe neden mng teknikin easası düşmedi? 2)mytechnic cs sayısı az.bunu herkes biliyor. zaten shgm mytechnici bu konuda uyarıyordu? 3)tk çok büyük ve kontrolü çok zor. özellikle teknisyen çalışanlarının ingilizce sorunları var. birisi neden tk in ve myt yetkilerinin elinde alındığını yazsın. herkes nedenini bilmediği şeylerde sallıyor. benim görüşlerimde yukarıda 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 22:08:24 valla shgm nin başında oturan eski thy ci bey acaba ne yapacak... shgm mi thy nin kulağını çekecek yoksa thy mi bilalin kulağını çekecek... hayırlısı bakalım.. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 21:07:38 beş yıllık kaliteli bir eğitim bunun 1 yılı ingilizce hazırlık, siz altı aylık kolpa eğitimle :D güldürmeyin beni yahuu :D allah sizi cs yapmasın 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 18:03:22 typ' ye dil uzatanlara soruyorum kendileri analarının karnından c/s olarakmı doğmuş mükemmel insanlar. kedileride bu yoldan geçti bizlerden 3 kuruş fazla alıyorlar diye insanlıklarından vazgeçenler yüzünden böyle bu şirket!!! 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 16:23:39 THY yönetimi ve onların taşeron olarak kullandığı Bilal Ekşinin kıyma makinesinden geride kalan lisansı elinden alınan THY Teknik AŞ. Alın başınıza çalın. Bu adamlar bu şirkete ve sektöre ne verdiler Allah aşkına. Eskiler ne verdi diye soranlara ise demogaji yapmayın derim. Çünkü eskiden zaten ne yapıldı ki bu memlekette darbeden ve soygundan başka. Ben bu zihniyetten bir şeyler bekledim hep. Ama maalesef ki onlar ne işi ehline verdiler, ne yolsuzluğu ne adam kayırmacılığı, ne kadrolaşmayı, ne de haksız yere emek istismarını kaldırdılar. Daha şeytanca hepsini artırdılar, büyüttüler. Kötü örnek oldular. Onlar hakkı, adaleti tutmadıkları için Allah'ta onların işlerini rast getirmedi. Başta bakan bey olarak dürüstleri saf dışına ittiler 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 15:42:58 ULS'nin uçağına eksik bakım yapıldığı için korozyondan nerdeyse kuyruğu kopacaktı peki bu bakımı yapanın veya yaptıranın EASA-145 bakım yetkisinin ne anlamı var? daha dün uçağının kapısından kaptan pilotun düşüp öldüğü bir şirketin EASA-145 yetkisi olsa ne olur olmasa ne olur. Kendi kafanıza göre havacılık yapmaya çalışırsanız birileri de gelip size dur der. Olay budur. Sektör dökülüyor. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 15:36:52 SHGM'nin en kısıtlı imkanları ve en az personel saysıyla aldığı EASA-145 yetkisinin kayıp edilmiş olması ve başta THY olmak üzere bazı kuruluşlarımızın bu hakkı kayıp etmiş olmasının önemi büyüktür. Bu hakkın kayıp edilmesine sebep olanların hala yüzlerini kızarta kızarta yerlerinde oturmaları da bizim ülkemize mahsus bir pişkinliktir. Ayıptır ayıp hiçbir şey bilmiyorsanız bari sorumluluğunuzu bilin. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 13:52:45 Ucuz etin yahnisi :D Havacılıkta typ nin tek geregi ucuz iş gücü olmalarıdır başka açıklaması yok bu işin!!! Ama yavan oldu işte sonunda patladı, ben de sadece okul mezunlarına iş veren şirketleri kutlar!!! typ avcisi my tekniğin tk nın beter olmasını dilerim 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 13:43:03 MNG JET GÖZÜMDE HEP BÜYÜKTÜN AMA SON ZAMANLARDA ALDIĞIN PİLOTLARI ARAŞTIRMADAN KENDİ BÜNYENE ALDIN.UÇAĞI BÜNYENE ALIRKEN PİLOTU ARAŞTIR UÇAK SAHİBİNİN GÖZÜNÜ AÇ.BALIK BAŞTAN KOKMASIN. BU YAZIYA NE ALAKA DEMEYİN ANLAYAN ANLADI. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 13:18:16 Sonuç ortada.. Sivil uçak yapmayı hedefleyen Türkiye' nin sivil uçak bakımındaki lider(!) kuruluşunun EASA145 sertifikası'nın askıya alınması.. Peki yarın uçak yapmaya kalkılıp sertifikasyon sürecine girildiğinde bakımı bile düzgün yapamayan bir ülkeye uçak yapma sertifikası verirler mi? Bu durum, maalesef havacılığı başka sektörlerle karıştıran ve havacığın bir kurallar sektörü olduğunu algılayamayanlara en acı ve ibretlik bir örnektir. İngilizce konusuna gelince.. Havacılıktaki kuralları iyi anlamak için iyi ingilizce bilmek şarttır.Teknisyenin ingilizce bilmesi çok önemlidir. Peki ya yöneticiler ? Onların sınavlardan aldıkları notlar nedir acaba ? Onların da sınavlara tabi olmaları gerekmez mi ? 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 12:58:08 THY TEKNİK AŞ nin düştüğü bu durum gerçekten çok acı.. Türkiye' de bayrak taşıyıcısı olan THY nin uçak bakımlarını emanet ettiği kuruluşun EASA part 145 sertifikası her ne sebebepten olursa olsun askıya alınıyorsa bu durumun geçerli bir mazereti olamaz.. Çünkü THY TEKNİK AŞ bu ülkede sivil havacılık alanındaki en eski kuruluştur..Ancak bu duruma bile bile gelinmiştir.. Dışarıdan transfer edilen, sözde tecrübeli(!!) olan yöneticiler ve iş bilmze yandaş personel bu duruma gelinmesindeki temel sebeptir. Şirketin içinden gelen bilgili, tercübeli, düzgün iş yapn insanlar ise çeşitli bahanelerle ya işten atılmış yda pasif görevlere çekilmiştir.. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 11:04:49 BU KARA GÜNÜN MÜSEBBİBİDE TÜRK PİLOTLAR DEĞİL Mİ? HEP Türk PİLOTLARI ÖN PLANDA TUTARAK HEDEF SAPTIRANLARIN MAYASI,FOYASI ORTAYA ÇIKTI SONUNDA. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 10:54:13 2 ay önce gerçekleşen bu durumu gündeme getirmen ne güzel airporthaber 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 10:43:46 2 senedir mng teknik'te çalışıyorum hemde typ'liyim ve allaha şükür pegasusunda atlasında agır bakımları çokta iyi yapıyoruz . ayrıca denetlemedede hiç bir sıkıntı yaşamadık bence sen typ açılmasının asıl nedenini birdaha düşün öle 5 sene uçak okudun diye çalışma ahlakı , iş sevgisi kesin olmuyo bunlar ile uçak bilgisi birleşince ortaya bişeyler çıkar .. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 10:20:20 hala daha typ diyen arkadas sen okul meznu olmussnda pek bi işe yaramamış sanırm bu kafayla gidersen bişey olcak gbide durmuyorsun keşke sende içerde olsanda sebebini idirak edebilseydin sen sanıyomsnki okul meznusun diye gel aslanım hele al su işi yap :)))( ole sanmaya devamet aanlarsın bunu bi gün elbet) amma velakin dediğine katlıyorm keşke ilk önce sizi alsalar... 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 09:35:14 İsmail Demir ve arkadaşları tam uçak imalatına geçeceklerdi ki Avrupalılar dur dedi, kesin Ergenekonun da payı vardır. Aslında Yusuf Bolayırlı zamamındaki aksaklıklar bunlar yoksa 10 yıllık yeni teknik yönetimin hiç kabahati yoktur, istifa ne demek, 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 09:33:53 TYP li kardesler bakalım SUN express bakalım Pegasus bakalım Atlas.... yetkisi düşmüsmü hayır!!! TYP li çalışanı varmı hayır!!! Sizin bulgunuz olmaz tabi easa nın gözünde siz yoksunuz koca bir hiçsiniz!! Bulgunu sebebi sizin yüzünüzden işe giremeyen okul mezunları!! Uçak basında herkez okul mezunu olsa CS lerin iş yükü düşse bulgu falan olmaz!! 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 08:47:59 Bence de torpilli bademler beceremiyor madem almanlara versinler, herkes rahat etsin rahat uçsun 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 07:27:20 Dinlemiyorsunuz. almanlara verelim diyorum kısa bir süre de olsa bi ver bak ne oluyor. Bir dene bir gör hisset. Sonra gene alırsın. Teknik destek alalım Almanlardan sistem alalım. Adamlar engeneeering de iyiler kardeşim. Baksana adamın kaç tane araba markası var . Sen de kaç tane diyorlar. Verelim almanlara. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 07:06:42 Sorunun kaynagi; herseyden once birbirini cekemeyen bir olmayi basaramayan teknisyenlerdedir. Yetki belgesi kismen alinmis ' sizler burda onun sucu bunun sucu diye tartisiyorsunuz. Birlikten kuvvet dogar sozunu' maalesef yanlis anlayip yillardir birbirinin kuyusunu kazan sizlersiniz. Yoneticilerin cogunun yeni ve tecrubesiz oldugu hatalarin da bu yuzden oldugu asikar. Ama yaptigi iste dik durmayi basaramayan bir toplulugun basina kimi getirseniz ayni sonuc olur. Bari bugun uzerinizdeki olu topragini atin yaptiginiz isin ne denli onemli bir meslek oldugunu yetkilerin yerli yerinde kullanilmasi gerektigini hatirlayin. O zaman basiniza kim gelirse gelsin sizi sadece yonetir ama siz onu dogru yonlendirisiniz... 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 04:03:19 Ahahahahahaaaa ahaaa 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 03:17:44 maskeler düşüyor...ite kaka..korkutarak,baskılayarak işler yürümüyor...yüz karasıdır...utanç vericidir...ama mahkemeye veremezler tık gık edemezler...hadi bakalım thy ulemaları bu konuyuda bilir kişiye kadar götüründe göreyim... zaten sizi, bünyenize aldığınız yabancı pilotlar dünyaya anlattı haberiniz yok...başınıza nasıl çorap ördünüz ...yavaş yavaş sıkacak o çorap kafanızı....göreceksiniz.. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:56:50 kardesim seni gonulden tebrik ediyorum cok iyi bir noktaya degindin nedense bende hep Rize/cayelinden cok iyi havacilar cikmistir gercekten ozellikle Hamdi bey gercekten kendileri tam bir hacavaci ???Ozellike rize fakat diger Karadenizli kardeslerimizide unutmamak lazim onlarda tam bir havaci hamsidenmi ne??? 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:27:51 THY yonetimde havaciliktan anlayan kac kisi var acaba Hamdi Topcumu???Havaciligin H sinden anliyormu acaba ??? 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:17:22 thy teknik'te kimse suçlu aramasın. suçlu 6 ay eğitim alıp çalışan değil, ingilizce sınavında barajın altında kalanlardır. herkes biliyor ki easa'nın en önemli bulgusu ingilizce bilmeyen teknisyenlerdir. 6 ay kurs alıp çalışan hangi teknisyende bulgu var söyleyin bakalım? ayrıca, 6 ay kurs alanların da teknik okul geçmişleri var bunu da unutmayın. en kötüsü uçak lisesi mezunu. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:09:57 senin yorumundan anlaşılıyor ki senin bi uçağın olmuş olsa yada sorumlu olarak gelmiş olsan teknisyen ve yardımcı teknisyen kavramını bilip çırak usta muhabbeti yapmazdın ki eğer sende bu sektörde yetişdiysen takım çantasından başlamışsındır..çıkan uçaklar kart gereğine göre yapılıp her sorun için nrc yada madem sorunu görüyorsan awc açılır ve yapılır ayrıyeten her bakımı biten uçan test uçuşu istemez sen yaptırmak istersen alırsın iznini ve yaparsın ve bugüne kadar 757 200, airbus 319 320 321 boeing 300 400 500 700 ve 800 uçaklarının bakımı yapılıp sefere verilmiştir bilgine.. İLHAN 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:03:12 İşini İyi yapan , havacılık mezunu çalışma arkadaşlarım , yazıma başlamadan önce sizi tenzih ederim. Şimdi gelelim bakım şirketlerinde yaşanan her olumsuzluğu farklı bölüm mezunu personele yıkan kendini bilmez, olaylardan bi haber zavallılara. "Zavallı" diyorum , çünkü kendileri havacılık mezunu olmasına rağmen özgüveni yetersiz olduğu için havacılık mezunu olmayan arkadaşlarının işini alacağı korkusu ile hayatını sürdürüyor. Arkadaşım sen mesleğinde iyi ol sana birşey olmaz korkma. Elimizden alınan yetki , tamamen kalite biriminin işini iyi yapmayışından kaynaklandı, atelyelerde çalışan teknisyenin burada kabahati yoktur. Bi daha konuşmadan önce düşünün; unutmayınki en tecrübeli abilerimiz havacılık mezunu deği 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 00:26:33 Bırakın bu büyüme ayaklarını politik molitik demeyi...MNG 4 kat büyüdü neden MNG nin yetkisi kısmen askıya alınmadı? yoksa MNG Türk şirketi değilmi? Geçin bunları... Alma mazlumun ahını çıkar aheste aheste.THY Teknik sözü ver insanları 1 sene oyala sonra yapıştır HABOM Trainee damgasını eşşek misali arkasına. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 23:01:01 Beyler, zaten EASA’nın” http://www.easa.europa.eu/approvals-and-standardisation/organisation-approvals/CAO-related-to-regulation-2042-2003-part-145.php”sitesinden 16 Mart 2012 de indirmiş olduğum 9 sayfalık listenin 1. Sayfasında yetkileri kısmen askıya alınmış “Partially Suspended” 6 havayolunun 2 si (EASA.145.0276 sertifika numaralı THY TEKNİK, EASA.145.0527 sertifika numaralı GENEL HAVACILIK) maalesef Türkiye’den. Mart ayından bu yana durumunu bilip de hiçbir iyileştirme yapmayan şirketlerin ve yetkililerin hiç mi günahı yok. Daha bakım sertifikasını bile elinde tutamayan THY nin uçak mutfağı, kabin içi, uçak koltuğu yapacağım ortaya çıkması da çok acı. 15 yıldır JAA ve EASA sertifikalarıyla haşır neş 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 22:23:53 buda mı TYP'lilerin suçu dur? Sivil havacılıktan mezun olduk diye konuşuyorsunuz bakalım ingilizce yeterlilik sınavından 45 barajını kaç kişi geçebilceksiniz ?İnsanları suçlamak yerine ilk önce kendinizi tartın,yaptığınız şeyleri düşünün.Çünkü TYP'lilerin ne imza nede tek başına iş yapma yetkisi var.VSM ,TEAM LİDERİ yada CS başında olmadan iş yapmazlar.Bir suç varsa ilk önce buraları sorgulayın.Yani kendinizi... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 22:17:44 Öncelikle hepinize bir şey sormak istiyorum.Aranızda bulguları nerelerden kaynaklandığını bilen var mı ? Şirketlerin insanları ve şirketi yöneten yöneticileri vardır.Bunun yanında şirketlerin KALİTE MÜDÜRLERİ ve kalite çalışanları da vardır.Şayet bu kişiler işlerini zamanında ve doğru yapsalardı,ne şirket kalitesinden ödün verirdi nede bu tarz olaylar yaşanırdı. Sizler burada sadece en zayıf halkayı bulup onu suçlamaktasınız.Size göre de en zayıf halka TYP'liler tabi ki.Körü körüne hiç birşey bilmeden TYP'lileri suçlamaktasınız. İlkönce etrafınızda neler yaşanıyor gözünüzü açıp onlara bakın.Bir CS eline bir kartı almadan ezbere iş yapıp,okumadan önüne gelen her adımı mühürlüyorsa , ingilizce seviyesi bile CS olmaya yetmiyorsa, 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 22:07:40 Her fırsatta yardımcı teknisyenlere dil uzatanlar acaba hangi dönemde thy ye girdiler kimin torpiliyle girdiler bunlara bir cevap versinler bu ülkede lise+üniversiteden mezun olup sonra teknisyenliğe razı gelen bu insanlara sürekli laf atmanın hiçbir manası yoktur. Şu an hangi habomlu herhangi bi işte tam yetkili çalışmıştır?Spiderlardan farkı kalmayan bu insalara sürekli laf sokmayalım.Bu insanların tek problemi tecrübesizliktir.Teknikte daha simple presentin ne olduğunu bilmeyeneler varken amm okuyamayanlar varken lütfen sözlerinize ve yazdıklarınıza dikkat edin.. 1
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 22:01:55 my technic sonuna kadar haketti bu sonu, typ lilerin arasına bir iki cs serpistirirsen adamlar günde 10 larca kart imzalarsa, no-go item ları cancel ederse böyle alınır yetki işte, bu şirketin kalite direktörünüde ben tebrik ederim 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 21:23:17 6 aylık typ kursları nedir arkadaş onlarda uçuk-gövde-bakım mezunu boşta geziyor, uçak mühendisleri sağda solda başka işlere giriyor ama bizim torpilli gençlerimiz thyde rahatca iş buluyır rize/çayelindense zaten doğuştan havacı neyse sayın airport haber yazarları şu thy de dönen torpilleri bir açıklarlar ortaya çıkarırlarsa hani memleketlerinin istatistiğini verseler yetecek zaten thy nin neden pegasus kadar başarılı olamadığı.. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 21:08:46 Sizi typ mi buhale getirdi koca thy teknikte sıksan kaç 6 aylık typ li var daha lisans sınavına girecek süreyi bile doldurmadılar başkasının hatasını atın yardımcı teknisyenlere fırsat varken bizmi teslim ediyoruz sanki uçakları..... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 20:36:54 Gün oturup dövünme günü değildir...hataları görme günüdür bu yalnız thy nin değil diğer büyük firma olan my tekniğinde sıkıntısıdır,,,,,Mng ninde daha önce lisansı askıya alınmıştı ama şimdi listede yok demek kendine çeki düzen vermiş suç onun bunu değil suç herkesin..... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 20:35:14 ne bekleniyorduki sivil havacılık bir felaket hiç birşey yapamayınca sadece sert tavırlar bir günde olucak işler değil ama hala haydar yalçın başta.olucak nemi hemen bir değişim kelle isteniyor nasıl sıkıştıklarında osman beyin kellesini aldılar sivil havacılıkta artık kendisindende yesin.ama nerde yine olucak çalışanlara olucak.birde aynaya bakın ya nereden nereye geldik aynısı şirketler içinde hadi mühendisler söylenen ve istenenleri anlamadı nede olsa onlar uzman ufak şeylerle uğraşmaz bari yukardakiler anlayabilseydi ama nerde çalışandan daha rahatlar.söylüyorum bu yanlışlıklar devam ederse shgy yetkiside düşecek. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:37:22 6 aylık kurslarla yeni denetleyiciler yetiştirilmeli ve denetleyici lisansı almaları sağlanmalı. Bu hataların hepsini bu kurslarda yetişen personeller giderebilir. Durmak yok yola devam... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:26:54 Siz daha yabancı hayranlığı yapın durun bakalım, yabancıların bize bir bakışının ve tutumunun güzel bir örneği bu. Pilot arkadaşlarım tecrübeli olanlar Fransa´daki SAFA check lerden ne dediğimi anlarlar. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:20:54 askıya alınma olayını typ ye bağlayan arkadaşlar,olumsuz bulgular habom çalışanlarıyla alakalı değil,onlar yokken de bu şirketin lisansını iptal etmek istiyorlardı zaten.o yüzden önyargılarınızı kaldırın.politik nedenlerden dolayı bütün bunlar.bizim üstümüzdeki tozu gören adamlar başkalarının üzerideki çamuru görmüyorlar.farkındaysanız yetkisi askıya alınan şirketler üst düzey büyüme planları hayata geçirmekte.thy teknik mro gelir pastasından %3 almaktayken habomla %10 planlamaktadır.bu rakam da birilerini epey rahatsız etmektedir 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:15:26 hayıflanmamak elde değil bu listenin devamındaki valid listesindeki şirketleri görünce. diyebiliriz ki ya koskoca teknik neden burada. c/s ve s/s lerin ingilizce sorunundan mı, kalite sisteminin easa nın istediği çizgiden çok uzakta olması mı, çalışma yaşamında kuralların sırf denetleme olacağı zaman en üst düzeyde uygulanmasının mı, yoksa yılların getirdiği bir zihniyetin bir yaşam tarzının artık işlevselliğini yitirmesi mi.. sizce nedir. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:11:21 Belirtilen sirketlerde bulgular tespit edilmis oldugu icin yetkileri bu bulgular tamamlanincaya kadar durdurulmustur.Bu yetki sadece EASA Sirketlerine bakim vermeyi durdurur AOG durumlarini kapsamaz.Kendi ucaklarina hizmet vermeyi engellemez .Bulgular giderildikten sonra da tekrar yetkilendirme yapilir ve bu bircok büyük MRO sirketinin basina gelmistir.Hatta EASA Icindeki ülkelerde.Bunu bukadar büyütmenin anlami olmadigini düsünüyorum ve bilende bilmeyende yorum yapiyor.Peki Türkiyede EASA 145 yetkisi olmayan ucak sirketleri bugüne kadar bu hizmetlerini nasil sagliyordu 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:07:28 THY Teknik'in EASA lisansi daha once de askiya alinmisti,yoksa haber mi eski?EASA bakim lisansinin askiya alinmasi ile ucus guvenliginin askiya alinmasini anlayan guruha da sunu soylemek gerekir ki EASA formaliteler ve dokumantasyon hatalari icin lisanslari askiya aliyor,yoksa ucaklara bakim yapilmadigi icin degil.Kaldi ki bu isin icinde politika kokuyor.Koskoca bakim kuruluslarinin lisansini askiya alan EASA yetkilileri 3-5 teknisyenle ve ofisi dahi olmadan calisan EASA yetkili bakim kuruluslarina neden ses cikarmiyor acaba? 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 19:05:18 Aviation Tecnical Support-Team şirketi tamamen Atlasjet Havacılık A.Ş. ve Atlasjet Teknik çalışanlarına aittir. Hakkında ne yazılırsa yazılsın, değişmeyecek tek gerçek var, Avrupa Birliği otoritelerinin denetimlerinde Atlasjet'de eksik bulunamamış, uçaklarına Avrupa standartlarında bakım yaptığı tescil edilmiştir. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:58:02 http://www.sefainan.com/s,duyuru/x,158/easa-dan-sari-kartli-sirketlerimiz- 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:41:21 bilmediğim için soruyorum bu durum thy nin bakım yapma yetkisini kaybetmesi anlamına mı geliyor? eger öyleyse ucakların bakımı kim tarafından nasıl yapılacak? biraz durumla ilgili bilgi verebilecek kişiler varsa şimdiden teşekkür ederim 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:36:34 Merhaba son yıllarda artan yolcu rekabet tercihler havayolu şirketlerinin şımarmasına yol açmamalı. en son dileğim bir kazanın yaşanmasıdır... Güvenlik herkes için çok önemli eğer son yıllardaki artışı ukalalık olarak bakarak bazı şeyleri gözardı etmeye işin ehli olmayan kişi ve kurumlara vererek gözardı etmeye başlarsanız ve çok önemli şeyleri atlarsanız... bir sıkıntı olduğunda onlarca canı kaybeder ve milyonlarca dolar zarara uğrayabilirsiniz.. aynı anda yüzlerce insanın canını taşıyorsunuz bu insanların bir dakika bile olsa acaba bu uçağa bakım yapılıyormu ? acaba bu uçak güvenli mi diye düşünmemesi gerekir. Kazalar tabiki kaçınılmazdır ancak siz önlemlerinizi doğru almak zorundasınız.. Hele ki kendinize bu sektörde yer edinmişseniz 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:28:22 gülüyorum sadece. Hava yolu Hulk'ın yolu... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:15:52 Buradan üniversiteli arkadaslarla çalısmaktan hoslanmayan onların burunlarının havada oldugunu düşünen ve kaliteyi ''TYP'' ile ucuza yakalayacagını düşünen TK ve Ali RIZA ESMEN 'e bir tebrik, bir tebrikte benzer şekilde TYP politikası güden MY TEKNİK e. Eski bir my technic çalısanı olarak orada her uçak basına sadece 2 CS düştüğünü bilirim, Olacagı buydu, My technic ve TK yönetim kadrolarının ve beyinlerinin değişmesi dileğiyle 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:05:25 habom a.ş gelir.herşeye rağmen CANınız sağ olsun. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 18:00:47 sayın EASA bizahmet DHMİ seyrüseferi-elektroniği de denetleyin de SHGM nin çok severek yaptığı kırtasiyeci lay-lomcu denetimlerle farkını görelim . bu denetimler hepimizin güvenliği için yapılıyor denetimden geçemiyorsan işi adam gibi yapmıyorsun demektir uçak işi şakaya gelmez aslında her iş ciddiyet dürüstlük gerektirir bilimsel bakış açısı bekler bu iş çok fazla kültür yapımızla ilgili adamlar bunu öğrenseydi belki biraz olsun musamaha gösterirdi! EĞİTİM ŞART DENETİM ŞART ben yaptım oldu ile modern dünyada işler yürümüyor 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:55:51 Bence acı kayıp yok! Düzgün işletilerek hatalar düzeltilerek, büyük kazaların önüne geçmek var... Bence THY Tenik başta olmak üzere kendilerine kısa zamanda çeki düzen verip tekrar hak kazanırlar bu hakka... Böylece olası tehlikeninde önüne geçilmiş olunur... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:54:07 Dolmus mantiginin iflasi. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:48:40 Birde kokpit'te sigara icilmemesi icin EASA bir el atsa keske... dunyada kac havayolu halen buna musade eder ki ? Nerdeyse artik kapali alanda hic icilemezken kokpit'te pufur pufur serbestce icen dinazorlar !! (daha kotu bir kelime koysam sansur olurdu zaten) Turkiye'nin Avrupa standartlarina yetismesine daha cooook yolu var... bir kaptan ikinci pilota "ben sana birsey soylemedikce konusma" diyebiliyorsa YUH ! derim baska birsey diyemem. Bu nasil insanlik ? Bu ne bicim yonetici ? Insan iliskisi sifir olan kisilerden yemek yerken bile sormadan sigara icmeye baslamasi da cabasi ! 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:48:03 6 AYDA TEKNİSYEN YETİŞTİRDİK DİYENLERE KAPAK OLSUN. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:45:51 haber için çok teşekkürler ancak atlasjet teknik aş diye bi şirket yoktur. havacılık bakım hizmetleri aş vardır 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:45:39 SHGM dentimleri baksana lay lay lommuş.Siyaseten bu kadar PGS la uğraşacaklarına , adı geçen şirketlerin eksikliklerini düzeltmek için zaman harcasaydı SHGM , bugün bu durumda olmazdı "dolmuşçu" havacılığımız.YAZIK. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:44:24 kimsenin böyle bir duruma göbek attığı yok. sen yorumculara laf atacağına havacılığın H bilmeden birilerinin şak şakçılığını yapıp müdür olan godaman göbekli şahsiyetlere ve onların eserleri olan rezaletlere laf atacaksın. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:35:18 Türk Sivil Havacılığına herhangi bir şekilde hizmet veren şirketlerimizin bu tür denetimlerde eksikleri dolayısı ile yaptırıma maruz kalması ancak ACI KAYIP olarak nitelendirilir. Bunda haz alınacak, zevk duyulacak, intikam alınacak bir şey gören dönsün kanına soyuna sopuna baksın. Bu tür şeylere sevinmekle şehitlere üzülmemek aynı kefeye konulabilir. Yorumlarda biraz dikkat lütfen. N.Ş. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:27:36 iş bilmeyen torpilli kişiler tarafından yönetilen thy nin bunlar daha iyi günleri.bunca masum çalışanınıza yaptıklarınız haksızlıkların,aldığınız bedduaların sonuçlarını göreceksiniz.siz ektiklerinizi biçiyorsunuz.çalışanın bu kadar ahını alan şirketten artık kimseye hayır gelmez.beter ol THY. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:23:40 easa nın bu kararı alacağı bekleniyordu. umarım bu bi ders olur artık her şeyi standartlarına göre yaparlar. işe alımlar çalıştırılanlar hepsi şaibeli son dönemde, tecrübesiz eleman alımları ve bunun yanında yapancı dile önem verilmemesi çok yalnıştı. adamlar kafalarına göre ezbere işler yapıordu umarım düzelirler. son söz :thy kesinlikle özelleşmeli cebimizdeki parayı artık çöpe atmamalılar. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:23:31 TGS den önce ağababası HAVAŞ var merak etme. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:18:16 My Teknike iyi olmus, adamlar cocluk cocuk calistiriyorlar. Berberdeki ciarklik gibi oradada ciraklar ucaklara bakim yapiyorlar ustalarda yukaridan onlara bakiyorlar. Benim saglam giren ucagimi her tarafindan sorunlu olarak teslim ettiler. Hemde test ucusu yapmayalim diye ellerinden geleni yaparak bizi engellediler. Onlari bende EASA ya sikayet edecegim. onlarin avrupali havayollarina bakim yapmaya kaliteleri yetmiyor. Sadece afrikalilara bakim yapsinlar eski Dc lere. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:14:18 Maaş ödemeyen şirket Allah'tan tüm yetkilerini kaybetmemiş. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:09:36 İyi yazmışsın dostum.Yabancı pilot diyordu bu fail olan şirket yöneticileri.Başarı karnesi ortada.Başaramayan yöneticinin SHGM ce form4'ü iptal edilecek mi?Yerine YABANCI YÖNETİCİ GETİRİLECEK Mİ?Yönetci olduğu kurumdan el çektirilecek mi bu dolmuş zihniyetli yöneticilere?Cevap versene SHGM, uyumasana. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:01:46 bütün bu olanlara rağmen hala daha hiç bir şey olmamış gibi thy nin avukatlığına soyunan çok bilmiş, ileri zekalı.....vs. kişilere diyecek bir şey bulamıyorum devam edin siz daha beterine müstehaksınız. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 17:00:28 Uçakla alakası olmayan bölümlerden mezun olan insanları bu sektöre sokmaya devam etsinler çok iyi gidiyoruz ! 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:55:03 TYP'ye devam..Kaliteli bakım için şart(!) 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:42:22 Sizin kendi insanınıza yaptığınız düşmanlığın meyveleri bunlar 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:40:47 yazıklar olsun bu durum kabul edilemez bu durumun sorumluları artık cezalandırılmalıdır thy halka acık bir sirket spk da thy yönetiminden hesap sormalıdır 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:40:37 Bu durum işletmelerin sigorta primleri de dahil herşeyini etkiler. hafife alınacak bir durum deyil. Artık Avrupadaki Tur oeratörleri bile EASA- 145 yetkili bakım kuruluşuna bakım yaptıran hava yollarını tercih ediyorlar. Bu iptalin tüm sorumlularının ayağa kalkması ve yapmaları gerekeni yapmaları gerekmezmi? 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:37:08 sık-ay mı kaykaymı ya bu kimin şirketiydi acaba ? 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:30:00 Gülecek kadar memnun olacak ne var arkadaşım,,Türk havacılığı bunuda atlatacaktır,,başaracaktır,sizin gibilerin gülmemesi için,siz Türk havacılıgın düşmanımısınız... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:25:51 Simdi THY nin bakim yapmış olduğu ucaklarin durumu ne olacak? Ayrıca THY nin 170 kusur uçağına bakımı kim yapacak? Bu is şirketi batırır :( Adamlar su ana kadar c ceklerinin THY tarafından yapılan uçakları Avrupa hava sahasına sokmaya bilirirler. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:17:31 globally fossss teknik yine fossslamışşş zu ha ha ha ha 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:15:25 145 ler askıya alındı başta THY olmak üzere bir kaç Türk havacılık firmasının canı yandı.Peki Easa yetkilileri karada yaptıkları bu denetimi havada da yapacaklarmı mesela form 1 sertifikasız uçan galley ekipmanlarına galley lere bir denetleme getirecek mi?Şayet yaparsa vay Türk havayolu şirketlerinin haline. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:12:59 EASA su ana kadar hicbir Turk MRO sirketinin gormedigi ciddiyette bir denetleme serisi yapti Istanbul, Antalya ve Ankara'da. sahsim adina denetleme esnasinda cok sikinti yasasak ta sonucta level 1 bulgumuz olmadigi icin mutluyum. diger sirketlerin de kendisine ceki duzen vermesi acisindan bu denetlemelerin faydali olduguna inaniyorum. en kisa zamanda bu sirketlerin de level 1'lerini temizleyeceklerine inaniyorum. su sikintili donemlerde bile yok atlas, yok thy, yok bilmemne diye yazan hazimsizlar. cogalarak bitin lutfen en kisa zamanda. adamlar bilenerek geliyorlar bu denetlemelere, siz burda neyin derdindesiniz. yazik. binlerce kisi ekmek yiyor bu sirketlerde. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:09:43 ONUR TEKNİK ne durumda yazılmamış bilen varmı 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:07:42 Sizin yaptığınız havacılığa Polatlı'dan Kırıkkale'ye kadar havacılık denmezde ne denir. Bahaneleri şimdiden duyar gibiyim efendim biz zaten EASA üyesi deyilizki EASA-145 olsa ne olur olmasa ne olur. EASA-145 yetkisi olmayan bakım kuruluşuna Afrikalılar da dahil hiçkimse bakım yaptırmıyor. Kazanılmış hakkımızı heba etmişsiniz tebrikler başka ne denirki. EASA-145 Türk havacılığının onuryudu onu kayıp edince ne olunur? 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 16:00:51 Ülkenin sivil havacılığı ne durumda, en güvenilen kurumu, en büyük MRO'su ne halde... TK'nın artık memur zihniyetinden çıkarak modern bir işletme haline gelmesi gerekiyor. Bütün süreçleri elden geçirmek, basitleştirmek, güvenirliğini arttırmak için çok geç kalındı... Vizyon gerekiyor... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:55:53 sivil havacılık insan hakları burda yeniliyo havacılık burdan cıktı iş başka yerlşere vardı durum oprtada işçi giriş cikişi belli olmayan kölelik şirketi olmaya gidiyo 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:49:05 Pratt&Whitney de THY ortaklığı, firmalardan biri alıp diğeri nasıl alamıyor? 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:48:34 ilgili belgeye tekrar bakın orada atlasın adı geçiyormu ? orada atlas diye bir şey geçmiyor. atlasa kıyak geçicem diye yalan haber dahil her şeyi goze aliyorsunuz ya.. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:45:30 yabancı pilottan gözü doymayan yöneticiler, kendı işinizi yapın. yoksa Yabancı Yönetici getiririz haaaa.... 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:43:14 Dünyanın ambargo uyguladığı İran'ın Mahanair'iyle aynı muameleyi görmek ve aynı listede yayınlanmak bir yüz karasıdır. Bunun gerek SHGM'deki gerekse de işletmelerdeki sorumlularının hemen cezalandırılması gerekir. Başka türlü bu ayıpla yaşamak Türk havacılığına yakışmaz. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:41:32 Bence karagün değil, beyaz bir gün olmuş. Eksiği olan firmaların eksiklerini gidermeleri için bir fırsat olmuş. İnanıyorum ki o firmalarda en kısa sürede eksikliklerini giderecekler, eksiği olmayan firmalarda denetimlerin yapıldığının bilinciyle daha iyi hizmet vermeye devam edeceklerdir. Bakım kalitesinin yükselmesi açısından güzel buluyorum. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 15:39:13 insanları bezdirdiniz. aidiyet duygusunu yok ettiniz. Allah aşkına şu yönetime vicdanı olan adamları getirin. artık yeter. bırakın da çalışalım arkadaş. insanlarla uğraşmayın artık. iş yapın iş. 0