09 Kasım 2022, Çarşamba 16:27:29

İstanbul Havalimanı'nda dijital takip dönemi

İstanbul Havalimanı’nda Gelişmiş yer hareketleri rehberlik ve kontrol sistemi A-SMGCS kullanılmaya başlandı.
  • Merhabalar birkaç sene önceki chartlarda bile var gözükğyor burada haber niteliğindeki olay nedir? Yeni bir şey mi eklendi veya büyütüldü mü ne yapıldı?
  • Gelen trafikler var sizi 3-6’dan kaldıramam, 3-5 Sol olacak. ( Park pos.: G10R) Adamlar LHR’de tek pist iniş tek pist kalkış için kullanıyor, takır takır operasyon var. Land afterlar havada uçuşuyor, gerginlik yok, rush yaptırma yok. İniyosun, misal tek motor taksş yapıyosun. İlla ground’sa boundry’e yaklaşırken dürtmemiz lazım yoksa T3 te duracağız. Sonra uçak yürümeyecek. Elbet bizim de eksiğimiz var ancak atc arkadaşlar efektif kullanmıyorlar bu kadar büyük meydanı. Onlar da yazsın…
  • İleride sökülür bu sistem tam Atatürk havalimanına uyar
  • Dubai’den gelen uçağı 34e indiren mantık ve akıllar mı kullanacakmış bu sistemi. He He evet!
  • Alakası yok.. ayrıca istemiyoruz ki zaten alalım..
  • Bunlar güzel gelişmeler ancak gerçek problem doğu meydanlarındaki GPS JAMMING’tir. Terörle mücadele edeceğiz ancak bu mücadeleyi yaparken uçuş emniyetini azaltan tedbirlerden uzak durmalı. Saygılar.
  • Direct alabilecdkmiyiz
  • 6 milde uçak var diye kalkış vermeyen meydanda olsa ne yazar olmasa ne yazar. Daha gps jamming işini bile çözemediler. Gitsinler bir hafta gatwickte takılsınlar da trafik nasıl yönetilir öğrensinler.
  • Bu sistem ve kullanılan aletler yerli ve milli mi değilse niye?
  • Ne yani N2-C-C5A demeye üsenip Departure 2B diyen atc lerimiz artık follow the green mi diycek ? Wuhuuu, vay anasına sayin seyirciler, kesin bilgi mi yayalim mi, lüfüstan yeni saldılar 3.5 sırma 2 yaldizlandim da...

İstanbul Havalimanı’nda Gelişmiş yer hareketleri rehberlik ve kontrol sistemi A-SMGCS kullanılmaya başlandı.

Sistem, uçakların ve araçların havalimanındaki hareketlerini yönetiyor, verimlilik ve emniyet sağlıyor.

Sistem sayesinde 14 milyon metrekarelik, 5 pist ve 370 park pozisyonu olan İstanbul Havalimanı’nda her türlü uçak ve yer aracı izlenebiliyor. Günlük 1200/1300 uçağın iniş kalkış yaptığı havalimanını manuel takip zorluğundan kurtarıyor.

Sistem; gözetim, emniyet ve yönlendirme aşamasından oluşuyor.

Günlük 1200/1300 trafik oluyor ve gerçekten operasyonu manuel izlemek mümkün değil
Buradaki sistemler yardımıyla operasyon izleniyor

Uçak hareketlerini takip etmek için yer hareket radarları be 51 adet anten kullanılıyor.

Sisteme entegre 15 kameralı Otomatik alarm sistemi sayesinde rotadan sapma gibi durumlarda kontrolörler sorundan haberdar ediliyor.

İlk defa karmaşık havaalanında kullanılacak sistemin otomatik olarak geliştirdiği rotalar yüzde 100 uyumla gerçekleşecek.

Sistem belirli rota hesaplıyor ve planlıyor

170’ten fazla taksi yolu ve 15 bin 190 rota olasılığından en kısa rota ve en uygun dönüşü veriyor.

Sistem, kontrollerle için iş yükü yaratıyor gibi ama izleme gücünü teknoloji ile artırıyor

Park pozisyonuna ya da piste gidecek uçakların yeşil ışıkları izlemesi istenecek ve Telsiz konuşmalarını azaltacak

Sistem 40 bin 500 ışığı izleyebilecek












 

İstanbul Havalimanı'nda dijital takip dönemi

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (18)

Yok muydu? ~ 3 ay önce
Merhabalar birkaç sene önceki chartlarda bile var gözükğyor burada haber niteliğindeki olay nedir? Yeni bir şey mi eklendi veya büyütüldü mü ne yapıldı?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Çok Yoğun doğudan.. ~ 3 ay önce
Gelen trafikler var sizi 3-6’dan kaldıramam, 3-5 Sol olacak. ( Park pos.: G10R) Adamlar LHR’de tek pist iniş tek pist kalkış için kullanıyor, takır takır operasyon var. Land afterlar havada uçuşuyor, gerginlik yok, rush yaptırma yok. İniyosun, misal tek motor taksş yapıyosun. İlla ground’sa boundry’e yaklaşırken dürtmemiz lazım yoksa T3 te duracağız. Sonra uçak yürümeyecek. Elbet bizim de eksiğimiz var ancak atc arkadaşlar efektif kullanmıyorlar bu kadar büyük meydanı. Onlar da yazsın…

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Belkide ~ 3 ay önce
Belkide düz memurla bir tutuldukları için, inisyatif almadan layık görüldükleri gibi çalışmak istemelerindendir.
Düz memur ne ya ~ 3 ay önce
Memur düz ATC yan mi saygısızlık yapma herkesin yaptığı iş değerlidir o düz memurlar program olmadan Ramp apron trafiği ni düzene sokuyor
Atatürk ~ 3 ay önce
İleride sökülür bu sistem tam Atatürk havalimanına uyar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hmm evet ~ 3 ay önce
Dubai’den gelen uçağı 34e indiren mantık ve akıllar mı kullanacakmış bu sistemi. He He evet!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
@shortcut ~ 3 ay önce
Alakası yok.. ayrıca istemiyoruz ki zaten alalım..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Güzel Gelişme ~ 3 ay önce
Bunlar güzel gelişmeler ancak gerçek problem doğu meydanlarındaki GPS JAMMING’tir. Terörle mücadele edeceğiz ancak bu mücadeleyi yaparken uçuş emniyetini azaltan tedbirlerden uzak durmalı. Saygılar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Any are you ok ~ 3 ay önce
Direct alabilecdkmiyiz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
O iş zor ~ 3 ay önce
6 milde uçak var diye kalkış vermeyen meydanda olsa ne yazar olmasa ne yazar. Daha gps jamming işini bile çözemediler. Gitsinler bir hafta gatwickte takılsınlar da trafik nasıl yönetilir öğrensinler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
~ 3 ay önce
Kurum içindeki makas kapanmadan verimlilik artmaz. Bunlar daha güzel günler.
Bakın burası çok önemli ~ 3 ay önce
Bu sistem ve kullanılan aletler yerli ve milli mi değilse niye?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
apuser ~ 3 ay önce
Ne yani N2-C-C5A demeye üsenip Departure 2B diyen atc lerimiz artık follow the green mi diycek ? Wuhuuu, vay anasına sayin seyirciler, kesin bilgi mi yayalim mi, lüfüstan yeni saldılar 3.5 sırma 2 yaldizlandim da...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000