04 Temmuz 2022, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM [email protected]
  • Sevgili Kaptan arkadaşım Adı Hava-İş olan sarı sendikanın asıl gelir kaynağının biz olduğumuz gerçeği ile yüzleşme zamanı geldi. (Her ay yaklaşık 3,5 milyon TL, yılda 40 milyon TL)Neredeyse tüm gelirini kokpitten sağlayan ama iş hak savunmak noktasına geldiğinde kokpit hakları ile ilgili hiçbir şey yapmayan, hatta TEHAYE ekibindeki arkadaşlarımızında belirttiği gibi bizi şu an dahi 2019 a göre -%1.7 maaşa mahkum eden Havaiş ten bahsediyorum. Bu sendikada hiçbir söz sahibi değilken, tüm yönetim ve karar vericiler aşamasında kaptanlar bertaraf edilmişken, hala nasıl bir beklentiyle bu sendikaya aidat ya da dayanışma aidatı ödüyorsun. HEPİMİZ DAYANIŞMA AİDATI DAHİL OLMAK ÜZERE ÖDEMEMELİYİZ. Ancak değerimiz bu şekilde anlaşılır. Bu sendika gerçek gelir kaynağını kaybettiğinde gerçek gelir kaynağının sahiplerine ancak o zaman değer vermeye başlar. Yıllardır şu; atılırsak eğer iş kanununa göre yargılanırız, sendikalı olursak; borçlar kanunu olur sendikalı olmazsak, ikilemi ile adeta aidat ödemek zorunda bırakıldık. Bu ikisi arasındaki farkı zaten şirket bizden çoktan kesti sevgili arkadaşım. Daha fazla kayıp istemiyorsan, sendika seni daha iyi temsil etsin, sendika içinde söz sahibi olayım diyorsan, dünyanın hiçbir şirketinde olmayan rapor alınca maaşım kesilir korkusuyla hasta hasta uçuşa gitmek istemiyorsan, mazeret izninden maaş kesintisi olduğu için mazeret almak yerine alternatif yollar seçmeye çalışmaktan sıkıldıysan lütfen sendikaya daha fazla para verme. Sendika senin için hiçbir şey yapmıyor. En son TİS aşamasında bile sadece zammı açıklayarak algı yapılmasına müsaade eden sendika senin için hiçbir hak kazanmadığı gibi hergün protokollerle senin çalışma şartlarını daha da zorlaştırıyor. Değerli meslektaşım bu sana yaptığımız bir çağrıdır, sadece sen değil, sadece bugün kokpitte beraber uçtuğun arkadaşın değil, sadece bugün dispatch ofiste karşılaştığın meslektaşların değil, hepimiz ama hepimiz aidat ödemeyi bırakmalıyız. İki aydır zamlı maaş alıyoruz diye sorunlarımız çözülmüş değil, iki aydır zamlı maaş alıyoruz diye uçuşlarımız daha adil planlanıyor değil, iki aydır zamlı maaş alıyoruz diye FTL nin limitlerini bırak protokollerle daha da uzatılmış uçurulmaktan vazgeçilmiş değiliz. Ayrıca sendika üyesi olmayan ve dayanışma aidatı ödemeyen herkes son zamlardan, senin gibi üye olan ya da dayanışma aidatı ödeyenler gibi faydalandı hiçbir hak kaybı olmadı. Dediğim gibi bu sana çağrımızdır; Tüm kokpit ekibini 30 Ağustos 2022 Zafer bayramımıza kadar yani 30.08.2022 tarihi son olacak şekilde Sendikaya ücret ödememeye davet ediyoruz, ne aidat ne de dayanışma aidatı. Bir şeyleri değiştiremiyorsak bile en azından bir duruşumuz olsun. Zafer bayramı ile birlikte huzur gelsin, birliğimiz gücümüz olsun. Artık bir değişim başlamalı…
  • Pilotlar aidiyet diye başından beri söyledi durdu.Yönetim çalışanlarını mutlu etmezse şirket de kazanamaz. İsterse 20 dk erken kapı kapatsın sonuçta pilotunda iş bitiyor. Yarım saat geç bile kapı açar. Operasyondaki gecikmeler ve yakıt israfını ekibini maddi manevi mutlu etmekle, ekip planlamayla, yorgunluğu önlemekle yaparsın.
  • Eskiden çocuklara söylerlerdi, karneni iyi getirirsen sana şunu alacağım falan diye. Ne demek ya çok çalışıp çok kazanırsak, halamın da bıyıkları olursa sana kazancımın şu kadarını vereceğim. Ne sadaka ne havuç istemiyorum ben. Benim gasp edilen haklarımı versinler, Anayasal hak olan TİS'i ihlal etmesinler başka bisey istemiyorum ben. Ben çalışanım, şirketin ortağı değil, şirket kazanınca ekstra falan istemem ama kaybedince de şirket olarak sözleşmedeki haklarımı gasp edemezsin.
  • Pilot sendikasi ayri kabininki ayri olmalidir. Havais bu konularda resmen uyuyor, en fazla aidati kokpitten almasina ragmen. 2500 kaptandan her ay 800 TL, 2500 fo’dan her ay 500 TL. Her ay pilotlardan en az 3 250 000 TL aidat alip hicbir zaman pilot hakkini savunmuyorlar. Bu sendikadan cikip aidat odemeyin, hak kaybiniz olmuyor
  • merhaba Murat bey , bizlerinde sesi olmanızı istiyoruz. ( SAF Personelleri olarak ) taşeron firma
  • İstediğini yap. Pandemide evimizi arabamızı sattırdın. Parasızlığa köle ettin. Sattıklarımız 5 kat arttı. Maaşlar eridi. Elimizdekilerden ettin . Şu an hiçbirşey alamıyoruz. Artık kusura bakma ama giden gider. Kimseyi zorla da olsa bu saatten sonra bu şirkette tutamayacaksın.
  • Yarı maaşa uçuran , çalışanının haklarını kesen , yorucu mesailer yaptıran ve sorunlara kulağını tıkayan bir zihniyet ; gidişlere yasaklar koydurarak önleyeceğini zannediyor. Adam 6 ay ucmaz yine de gider. Zamanında kulaklarını tıkadın, isteyen gider dedin, hatta kalırsan yarı maaşı kabul edeceksin yoksa atarım dedin. Şimdi gidene engel koymaya çalışıyorsun. Ne basit insanlarsınız. Şu andan sonra THY ye kim gelir ? İyice şeye battınız. Artık sıvama durumuna geldiniz. Bu yaptıgınızla batacaksınız
  • Ahmet baskan tgs ye ne vermis 5 binlira agzimiza calarakmi aclik siniri 7 bin tl olmus tgs liler bayramda taş mi yesin malesef mudur seflerde hep torpilli agzini acamiyo tgs personelle mudurle aradaki fark 20 bin olmus
  • Vizyonsuzlar thy zammini aciklayosunuz tgs zammini aciklayamiyorsunz neden onlar sendikali lafada gelince sendika tu ka Allahtan thy de sendika var yoksa onlarida cig cig yerdiniz
  • Bayram geldi tgs 5 bine calissn personel kurbana girdi ruzgar yapan ahmet baskana guvenerek final husran ama agizkarindan hz omerin adaleti dusmez o adalet bir gun sizi carpacak bilginiz olsun

Havayollarında sorunlu dönem nasıl aşılacak?

Dünyada havacılık sektörü hızla geri gelirken operasyonel aksaklıklar da dikkat çekici seviyelere ulaştı. Havayolu şirketlerinin marka değerlerini korumak için ön plana koydukları 'müşteri memnuniyeti' hızlı geri dönüş sürecinde ciddi anlamda zedelenmiş görünüyor. Zamanında kalkış performansı başta olmak üzere uçuş iptalleri, bagaj aksaklıkları, bağlantılı uçuş sorunları, fazla bilet satışları (over booking), havalimanı alt yapı eksiklikleri ve hatta hasta yolcu transferlerinde yaşanan birçok sorun bu dönemde yolcu memnuniyetini düşüren temel sebepler olarak öne çıkıyor...

Operasyon sırasında yaşanan sorunların, hem uçuş öncesinde ve sonrasında; yer hizmetleri/yolcu hem de uçak içerisinde kabin/yolcu kavgalarının istatistiklerindeki artış uluslararası bazı araştırmalarda da sık sık rapor ediliyor. Havayolu şirketlerinin, pandemi sonrasındaki hızlı yolcu dönüşünde, rakiplerine karşı  öne çıkabilmesi için, zor olsa da bütün bu sorunları yoluna koyması gerekiyor. Bunu yaparken havayolu şirketlerinin elindeki en büyük koz ise elbetteki maksimum özveri ve motivasyon göstermesi gereken çalışanlar... Ancak bunun kolay olmadığını da belirtmek gerekir. Mayıs ayından itibaren artan ve Haziran ayında son birkaç yılın en üst seviyesine ulaşan uçuş performansının sürdürülebilir olması açısından, önümüzdeki süreçte şirket politikaları önemli rol oynayacak. Başta ABD ve Avrupa olmak üzere, yaz sezonunun hemen başında birçok havayolu şirketinde yaşanan grev ve iş yavaşlatma eylemleri, diğer havayolları için de potansiyel bir tehdittir.

Bunun yanı sıra uçuş emniyeti risk değerlendirme raporlarının sonuçlarının da iyi irdelenmesi gerekiyor. Yanlış ticari hamlelerden çok, yorgun ve motivasyonu düşük çalışanların havacılık sektörü için en büyük tehlike olduğunu unutmamak lazım.

Kümülatif yorgunluğun getirdiği aksaklıkların, havayolu şirketlerini giderek artan bir grafikle etkileyeceğini, hızlı büyüme ve sıkı rekabet politikası izleyen bütün şirketlerin üst yönetimlerinin ön gördüğünü sanıyorum. Yorgunluk ve konsantrasyon eksikliği, havayolları açısından hem uçuş emniyeti hem de yolcu memnuniyeti açısından belki minör sorun olarak değerlendirilebilir ama sonrasında major sıkıntıların yaşanmaması için de bu kritik sürecin profesyonelce yönetilmesi zorunluluktur.

Ayrıca, iptaller, gecikmeler, tarifede sapmaların sadece yolcular açısından değil çalışanlar açısından da yönetilmesi zor bir süreci beraberinde getireceğini de unutmamak gerekir.

Türkiye'deki şirketlerin özellikle geçtiğimiz yılın sonlarından itibaren çalışanların motivasyonunun üst seviyede tutulması için üzerlerine düşen yükümlülükleri, belirli ölçüde yerine getirdiklerini söylemek mümkün... Ama görünen tabloda, maksimum özveri ve motivasyonla ortaya konulan yüksek performansın gerçekleşmesinde rol oynayan çalışanların, maddi ve manevi olarak taltif edilmesi, en çok bu dönemde önemli olacak.

Özellikle bu süreçte, küçük jestlerin iyi sonuçlar doğuracağı açık. Bu konuda THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat'ın iyi bir strateji izlediği ve çalışanlara, “ Birlikte kazanacağız, birlikte paylaşacağız” anlayışı ise geçerli bir metod gibi görünüyor. Açıkçası sektörün kalan kısmına da referans oluyor. Türk sivil havacılığının neredeyse yüzde 70'ini kapsayan THY ve iştiraklerindeki motivasyonun düşmemesi için bu metodun sürekliliği de önemli... Ayda ortalama 130 bin saat uçuş planlanan bir şirketin elbette sorunsuz olmasını beklemiyoruz. Özellikle en büyük sınavı planlama birimleri verecek. Dolayısıyla motivasyonu diri tutmak şart... Aynı şekilde diğer şirketlerin de bu konuda motive edici stratejiler benimsemesi Türk sivil havacılığının tümü için bu kritik süreçteki temel amaç olmalıdır.

Bugün asgari ücrete yapılan zam ve ortaya çıkan reel enflasyon sonrası oluşan beklentinin karşılık bulması da bu açıdan önemli...

Şunu biliyoruz ki, sadece uçuş ekipleri özelinde değil teknikten yer hizmetlerine, taşerondan iştiraklere kadar birçok alanda görev yapan çalışanlar  insan vücudunun müsaade ettiği maksimum düzeyde performans sergiliyorlar ve haklı olarak karşılığını istiyorlar.

Yolcu memnuniyetlerinin bu denli düştüğü bir ortamda çalışanların motivasyonlarının düşmesi, işi arapsaçına çevirebilir. Dünyadaki örnekleri göz önünde bulundurarak adımları ona göre atmak gerekiyor.

Havayollarında sorunlu dönem nasıl aşılacak?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (79)

Kapitano ~ 29 gün önce
Sevgili Kaptan arkadaşım Adı Hava-İş olan sarı sendikanın asıl gelir kaynağının biz olduğumuz gerçeği ile yüzleşme zamanı geldi. (Her ay yaklaşık 3,5 milyon TL, yılda 40 milyon TL)Neredeyse tüm gelirini kokpitten sağlayan ama iş hak savunmak noktasına geldiğinde kokpit hakları ile ilgili hiçbir şey yapmayan, hatta TEHAYE ekibindeki arkadaşlarımızında belirttiği gibi bizi şu an dahi 2019 a göre -%1.7 maaşa mahkum eden Havaiş ten bahsediyorum. Bu sendikada hiçbir söz sahibi değilken, tüm yönetim ve karar vericiler aşamasında kaptanlar bertaraf edilmişken, hala nasıl bir beklentiyle bu sendikaya aidat ya da dayanışma aidatı ödüyorsun. HEPİMİZ DAYANIŞMA AİDATI DAHİL OLMAK ÜZERE ÖDEMEMELİYİZ. Ancak değerimiz bu şekilde anlaşılır. Bu sendika gerçek gelir kaynağını kaybettiğinde gerçek gelir kaynağının sahiplerine ancak o zaman değer vermeye başlar. Yıllardır şu; atılırsak eğer iş kanununa göre yargılanırız, sendikalı olursak; borçlar kanunu olur sendikalı olmazsak, ikilemi ile adeta aidat ödemek zorunda bırakıldık. Bu ikisi arasındaki farkı zaten şirket bizden çoktan kesti sevgili arkadaşım. Daha fazla kayıp istemiyorsan, sendika seni daha iyi temsil etsin, sendika içinde söz sahibi olayım diyorsan, dünyanın hiçbir şirketinde olmayan rapor alınca maaşım kesilir korkusuyla hasta hasta uçuşa gitmek istemiyorsan, mazeret izninden maaş kesintisi olduğu için mazeret almak yerine alternatif yollar seçmeye çalışmaktan sıkıldıysan lütfen sendikaya daha fazla para verme. Sendika senin için hiçbir şey yapmıyor. En son TİS aşamasında bile sadece zammı açıklayarak algı yapılmasına müsaade eden sendika senin için hiçbir hak kazanmadığı gibi hergün protokollerle senin çalışma şartlarını daha da zorlaştırıyor. Değerli meslektaşım bu sana yaptığımız bir çağrıdır, sadece sen değil, sadece bugün kokpitte beraber uçtuğun arkadaşın değil, sadece bugün dispatch ofiste karşılaştığın meslektaşların değil, hepimiz ama hepimiz aidat ödemeyi bırakmalıyız. İki aydır zamlı maaş alıyoruz diye sorunlarımız çözülmüş değil, iki aydır zamlı maaş alıyoruz diye uçuşlarımız daha adil planlanıyor değil, iki aydır zamlı maaş alıyoruz diye FTL nin limitlerini bırak protokollerle daha da uzatılmış uçurulmaktan vazgeçilmiş değiliz. Ayrıca sendika üyesi olmayan ve dayanışma aidatı ödemeyen herkes son zamlardan, senin gibi üye olan ya da dayanışma aidatı ödeyenler gibi faydalandı hiçbir hak kaybı olmadı. Dediğim gibi bu sana çağrımızdır; Tüm kokpit ekibini 30 Ağustos 2022 Zafer bayramımıza kadar yani 30.08.2022 tarihi son olacak şekilde Sendikaya ücret ödememeye davet ediyoruz, ne aidat ne de dayanışma aidatı. Bir şeyleri değiştiremiyorsak bile en azından bir duruşumuz olsun. Zafer bayramı ile birlikte huzur gelsin, birliğimiz gücümüz olsun. Artık bir değişim başlamalı…

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kpt ~ 1 ay önce
Pilotlar aidiyet diye başından beri söyledi durdu.Yönetim çalışanlarını mutlu etmezse şirket de kazanamaz. İsterse 20 dk erken kapı kapatsın sonuçta pilotunda iş bitiyor. Yarım saat geç bile kapı açar. Operasyondaki gecikmeler ve yakıt israfını ekibini maddi manevi mutlu etmekle, ekip planlamayla, yorgunluğu önlemekle yaparsın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Birlikte kazanacağız metodu mu ~ 1 ay önce
Eskiden çocuklara söylerlerdi, karneni iyi getirirsen sana şunu alacağım falan diye. Ne demek ya çok çalışıp çok kazanırsak, halamın da bıyıkları olursa sana kazancımın şu kadarını vereceğim. Ne sadaka ne havuç istemiyorum ben. Benim gasp edilen haklarımı versinler, Anayasal hak olan TİS'i ihlal etmesinler başka bisey istemiyorum ben. Ben çalışanım, şirketin ortağı değil, şirket kazanınca ekstra falan istemem ama kaybedince de şirket olarak sözleşmedeki haklarımı gasp edemezsin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Pilot ~ 1 ay önce
Pilot sendikasi ayri kabininki ayri olmalidir. Havais bu konularda resmen uyuyor, en fazla aidati kokpitten almasina ragmen. 2500 kaptandan her ay 800 TL, 2500 fo’dan her ay 500 TL. Her ay pilotlardan en az 3 250 000 TL aidat alip hicbir zaman pilot hakkini savunmuyorlar. Bu sendikadan cikip aidat odemeyin, hak kaybiniz olmuyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Diğer seçenekler de var ~ 1 ay önce
Tabi değiştirirseniz ;)
saf p ~ 1 ay önce
merhaba Murat bey , bizlerinde sesi olmanızı istiyoruz. ( SAF Personelleri olarak ) taşeron firma

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Thy ye ~ 1 ay önce
İstediğini yap. Pandemide evimizi arabamızı sattırdın. Parasızlığa köle ettin. Sattıklarımız 5 kat arttı. Maaşlar eridi. Elimizdekilerden ettin . Şu an hiçbirşey alamıyoruz. Artık kusura bakma ama giden gider. Kimseyi zorla da olsa bu saatten sonra bu şirkette tutamayacaksın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Fo ~ 1 ay önce
Yarı maaşa uçuran , çalışanının haklarını kesen , yorucu mesailer yaptıran ve sorunlara kulağını tıkayan bir zihniyet ; gidişlere yasaklar koydurarak önleyeceğini zannediyor. Adam 6 ay ucmaz yine de gider. Zamanında kulaklarını tıkadın, isteyen gider dedin, hatta kalırsan yarı maaşı kabul edeceksin yoksa atarım dedin. Şimdi gidene engel koymaya çalışıyorsun. Ne basit insanlarsınız. Şu andan sonra THY ye kim gelir ? İyice şeye battınız. Artık sıvama durumuna geldiniz. Bu yaptıgınızla batacaksınız

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Tms ~ 1 ay önce
Ahmet baskan tgs ye ne vermis 5 binlira agzimiza calarakmi aclik siniri 7 bin tl olmus tgs liler bayramda taş mi yesin malesef mudur seflerde hep torpilli agzini acamiyo tgs personelle mudurle aradaki fark 20 bin olmus

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Size fazla bile ~ 1 ay önce
Konuşmasını bilmez,hareketini bilmez,mahalle ağızıyla konuşan personel kaynıyor içinizde(bayan personel hariç)doğru saniyeye göndermeliler sizi .
Tgs ~ 1 ay önce
Vizyonsuzlar thy zammini aciklayosunuz tgs zammini aciklayamiyorsunz neden onlar sendikali lafada gelince sendika tu ka Allahtan thy de sendika var yoksa onlarida cig cig yerdiniz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Pilot ~ 1 ay önce
Thy’de havais olacagina hic olmasin. Havasen istiyorduk biz, kabin yuzunden havais’teyiz ve maaslarimiz eksik. Dunyada bu maasa calisan pilot papua yeni gine’de bile yok. Sen de ders calissaydin sen de pilot olsaydin elinden mi aldik
Pilotaj ~ 1 ay önce
Pilot bey , thy de birçok Fo nun babası kaptan , okul zor gelince baba parası ile ayjette eğitim almış referansla thy ye girmiş daha sonra astronot olmuş adamlarla dolu. Dua et sendikanız var . Hiç yoktan iyidir. Olmasaydı bu %47 yi zor alırdın beyim. Havasen doğru, iyi bir düşünce ile kuruldu . Sonuç seninde arkadaşların dahil olmak üzere %40ı havaseni terketti. Yazık o sendikayı kurup sizin iş arkadaşlarınızın hakkını hukukunu korumak isteyen yöneticiler işinden oldu. Biriniz gidip adamların arkasında durmadınız. Hayatınız para üzerine kurulmuş nerde avantanız var anında satarsınız siz öyle bir iş grubu sunuz malesef. İstisnalar kaideyi bozmaz.
Pilotaj’a ~ 1 ay önce
Ben sendika uyesi degilim aidat da odemiyorum ama %47 zammi aldim. Sirket vermek zorunda vermezse basip gidiyoruz, yuzlerce Turk pilot katar emirates’e gecti seni saskin kabinci
TGS ye ~ 1 ay önce
Siz TL değilsiniz thy+Hava-İş siniz yani thy ye hizmet eden başka bir şirket siniz artık bunu anlayın ve thy nin her şeyine ortak sanmaktan vaz geçin biz sizin karınızdan kazanıyoruz ama siz bizim karımızdan hava alıyorsunuz Bana cevap yazmadan şirket bilgilerinize bakın sizin ortaklıkla alakanız yok
Pilotaj' a ~ 1 ay önce
7 senedir ucuyorum daha 1 tane kaptan cocuguna denk gelmedim kabinci. Ama siyasi torpillerini yaristiran cok kabinci gordum.
Tgs adalet ~ 1 ay önce
Bayram geldi tgs 5 bine calissn personel kurbana girdi ruzgar yapan ahmet baskana guvenerek final husran ama agizkarindan hz omerin adaleti dusmez o adalet bir gun sizi carpacak bilginiz olsun

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000