12 Eylül 2022, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM [email protected]
  • Çalışanın hakkına filan kimse çökmedi. Pandemi oldu kçö ye geçildi. İlk fırsatta kçöden kesintili de olsa çıkıldı. Sizin ruhunuzda bir tatminsizlik var onunla mücadelemizi buraya kusuyorsunuz. Şirketimiz ve sendika çok güzel yönetti süreci sahaya piyasaya göre hep fazla kazandık. Siz yaptığınız işi gereğinden fazla büyütüyor ve haketmediğin izi bekliyorsunuz. Şimdi şirketimiz kazancını paylaşıyor yine mutlu değilsiniz. Yakın zamanda bize verilecek olanda açıklanacak, ne verilirse verilsin yine homurdanacaksınız. Bence siz Bi kendinizi kontrol edin. Gönül dünyanızı bi sorgulayın. Yazık bak mutlu olamıyorsunuz. Bunun para ile alakası yok, siz mutsuzluğun odağında geziyorsunuz. Çok üzülüyorum size. Bak sizi düşündüm mutsuz oldum. Neyse ben kendi halimi düşünüp mutlu olayım
  • Yerlerde olan bir THY göremiyorum sevgili kardeşim. Sizin kişisel husumet veya düşüncelirinizin kurum ile ne alakası var ? Öyle yada böyle ama veya fakat şirket kar ediyor. Yıldızı parlıyor. Beğensenizde beğenmesenizde !!
  • Çalışanın haklarına çöke çöke , maaşlarını kese kese , geri vermeden o şirketin başına maymunu koy şirket yine büyür. Nasıl büyüdüğüne bakacaksınız önce. Ucaklarda efb yok ,perde yok , ucaklar eski dökülüyor. Yakında basınçlandırma arızaları vermeye başlayacak ucaklar var. Çalışanları minimum dinlenmeler ile üst üste ucuran bir şirket var. Denklerinin 1/3 maaşını veren ,ve bu maaşları medyada çok para veriyoruz diyen bir yonetim var. Aslında bu personel giderleri 3 katı olmalıydı.Daha sayıyım mı
  • Size bir örnek vereceğim. Çok uzağa gitmemize gerek yok, pandemi dönemi. Şirket yolcu uçaklarıyla cayır cayır kargo taşıyor. Teknik koltuk sökme teklifini 2-3 ay sonra bitecek bir süreçte bu maliyete girişilmez deyip reddediyor. Asıl bombaya geliyorum bir günde 3 adet 777 yolcu uçağı Londra’ya gidiyor. Duyduğuma göre kargo uçağını istasyon kargo şefi F.H. istememiş sebep yükü indirecek teçhizat yok diye. Ve tam bir gün sonra Airport haberden MNG LHR meydana kargo uçuşlarına başladı diye haber yapılıyor. Koskoca THY parası çok olduğu için yolcu uçağıyla kargo taşıyor. İstasyondaki o kargo şefi merkeze çekilip müdür yapıldı sanırım araştırın. Daha pandemide karar almada tırsan yöneticilerin nerelere terfi ettiğini söylemeyeyim. Hızlı yükselişi ile öne çıkan kargo ayrı bir dosya meselesi zaten. Hele adaletsiz ve acımasızca çalıştırılan 5M personelinin hali ciltlerce kitap yapar.
  • acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere
  • acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere
  • acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere
  • Bize Skoda başka bir araba yönetici arabası olarak geliyor diye biliyorum
  • Bence çok abartmamak lazım. N vb durumlarını birazda sektöre ve olaylara bakıp yorumlayın. Eğer bir N varsa ve son N'nin bir artışı varsa bu kararı o zaman alan veya mimarı ilker Aycıdır demek lazım.Geçmişteki bu kararı Ahmet Bey almadı ki. Ayrıca uygulama ve atamalarda liyakat filan sözleride tamamen hikaye olduğu her geçen gün daha net görünüyor.Populist yaklaşım yerine kalıcı düzenlemeler yapılmalı.
  • Ahmet bolat/an gerçekten görülmemiş ikramiyeyi göremedik adam olanlar ne yapıyor : Akbank, OYAK Renault Bursa fabrikası çalışanlarına 72 bin 500 TL maaş promosyonu verecek

THY'de N oldu?

Türk Hava Yolları'nın son 15-16 yıldaki gidişatını N harfine benzetiyorum. 2006 yılına kadar henüz tam olarak kabuğunu kıramamış, kendi yağında kavrulan ve minik adımlar atan bir şirketin, yerelden globale doğru yükselişi o yıllarda başlamıştı. O günkü THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin ve onun görevden ayrılmasından sonra koltuğa oturan Hamdi Topçu ile başlayan süreci N harfinin ilk ayağı olarak görüyorum. Hem filo hem de network açısından vites yükseltilen başarılı bir dönemin başladığı ve globale doğru emin adımlarla ilerlemenin yaşandığı dönem... Bu dönemde Türk Hava Yolları kabuğunu kırdı ve tam anlamıyla global bir havayolu olma yolunda önce küçük küçük, sonrasında ise dev adımlar atmaya başladı. Kamu payının yüzde 50'nin altına düşmesiyle özel şirket statüsüne kavuşulmasından hemen sonraki süreçte; tek seferde verilen rekor uçak siparişleri ile filo gücünün artırılması, 2006 yılındaki Afrika açılımı, akılcı geniş gövde filo ve kargo stratejisi, etkin network ağının ince ince işlenmesi ile tam anlamıyla network taşıyıcı hüviyetine erişilmesi, 1998 yılında ilk kez yurtdışından danışmanlık alınarak başlatılan transit pazarının derinleştirilerek geliştirilmesi ve bütün bunları yaparken Türkiye'de ve dünyada ses getirecek sponsorluklar...

Hatırlarsanız, Kevin Costner ile yüzünü dünyaya çeviren Türk Hava Yolları; ünlü tenisçi Wozniacki, Messi, Kobe Bryant, Manchester United, Barcelona, Borussia Dortmund, Eurolig, American Superbowl gibi sponsorluk ve reklam çalışmaları ile dünya havacılık sektörünü kasıp kavurmuştu.

Bütün bu reklam ve sponsorluk çalışmalarının her birinden ciddi geri dönüş alındığı için THY, 2008 küresel ekonomik krizi dahil, 2016 yılına kadar sürekli büyüdü ve bu büyüme rakamları hep çift haneli gerçekleşti.

Sonrasında N harfinin aşağı doğru inen orta çizgisini ifade eden dönem başladı. 2015 ile 2022 arasını kapsayan bu miras yedi döneminde THY'nin gösterişli ve baş döndürücü dünyası, göreve gelenlerin de başını döndürmüş olacak ki, güç savaşları ve iç çekişmelerle geçen bu dönemi tam bir Fasıla-i Saltanat dönemi olarak nitelemek mümkün...

Kişisel hırs ve egoların şirket çıkarlarının önüne geçtiği, şirket imkan ve gücünün, şirket geleceği için değil kişisel istikbal için kullanıldığı, adeta bir selden kütük kapma yarışına dönen bir sürece tanıklık ettik bu yedi yıllık Fetret Devri'nde...

Ahbap çavuş ilişkileri ile şirket imkanlarının birilerine peşkeş çekildiği bu dönemde yerelden globale mottosu keyfi uygulamalar sebebiyle yerini adeta globalden yerele bıraktı. İştiraklerle kavgalar, uluslararası kuruluşlarla kavgalar, içerde yöneticilerle kavgalar, havalimanı işletmecileriyle kavgalar, dünyaca ünlü sponsorluklardan hatır işi sponsorluklar ve hatta arkadaşa kıyak Giresun Gazetesi sponsorlukları vs.

Kimse kızmasın ama 22 milyar dolarlık marka değeri 16 milyar dolara düşersen, beş yıldızı hedeflerken üç yıldıza inersen, IATA başkanlığını hedeflerken üyelikten bile çıkarsan ve hiçbir uluslararası organizasyona üst düzey katılım sağlamazsan, bu dönemi ancak ve ancak duraklama dönemi olarak ifade edebiliriz.

Neyse ki o dönemin geride kaldığını hissedebiliyoruz. Sürekli büyümeyi ve en iyi olmayı kafasına koymuş 15 yıl öncesindeki Türk Hava Yolları vizyonunun yavaş yavaş geri döndüğünü görebiliyorum. İçerde uyumlu çalışma, dışarda yerinde hamleler, personeli mutlu edecek stratejiler zaten şirketle ilgili olumlu bir intiba verirken Şampiyonlar Ligi sponsorluğu ile gerçekten dejavu hissi yaşadık hepimiz.

"Bu sponsorlukla THY asla kabuğuna çekilemez, globalden yerele dönemez" mesajı verildi havacılık endüstrisine...

THY, kötü yönetilen yedi yıllık dönemde birçok şey kaybetmişti ama en önemlisi vizyonunu kaybetmişti.
O vizyonun geri döndüğünü hissediyorum.

Bu sponsorluk bana o hissi verdi.

Şimdi N harfinin üçüncü çizgisinin yükselişini izleme vakti...

YERLİ VE MİLLİYE POZİTİF AYRIMCILIK OLUR MU?

Haftaiçinde havacılık yazılım firması Hitit'in organizasyonunda THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat da vardı ve yakın zamanda Anadolujet’in rezervasyon sistemi ile ilgili ihaleye çıkacağını açıkladı. Hitit, bildiğiniz gibi yüzde 50'si Pegasus Havayolları'na ait bir yazılım şirketi... THY, bu yazılım şirketini şu ana kadar kendisi ve Anadolujet için hiç kullanmadı. Uçuşları durana kadar Onur Air bu firma ile çalışıyordu. Şu anda ise Mavi Gök ve Southwind gibi şirketler kullanıyor. Bildiğim kadarıyla Air Anka da görüşme halinde...

Birkaç yıl öncesine kadar THY'nin yüzde 50'sine ortak olduğu Sunexpress de bu sistemi kullanıyordu. Ancak Sunexpress'in Hitit ile olan anlaşması, dönemin Sunexpress Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı tarafından bitirildi ve Hintli bir firmaya verildi. Bu ticaretin İlker Aycı'nın Hindistan'a transferi ile alakası var mı bunu bilmiyorum ama kendisinin, "Pegasus'a ait firma ile çalışmam" dediğine dair iddialar vardı.

Elbette ekonomik sebeplerle birlikte ürün kalitesi de tercihlerde önemli ancak aynı kalitede yerli ürün varken yurtdışı merkezli ürüne döviz ile ödeme yapmak yerli ve milli anlayış konusundaki hassasiyet ile çelişiyor. Bolat da bu hassasiyetin farkında ki ekonomik açıdan dezavantajlı olmazsa yerli ve milli ürünün tercih edileceğini söyledi. Doğrusu da o... Eğer aynı kalitede ve hatta daha kaliteli, daha ekonomik ise yerli ve milli ürüne pozitif ayrımcılık yapılmalı ve tercih edilmeli... Böylece yerli ve milliliğin de içi boş kalmamış olur.

THY'de N oldu?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (34)

Sürekli şikayet eden güruh ~ 2 ay önce
Çalışanın hakkına filan kimse çökmedi. Pandemi oldu kçö ye geçildi. İlk fırsatta kçöden kesintili de olsa çıkıldı. Sizin ruhunuzda bir tatminsizlik var onunla mücadelemizi buraya kusuyorsunuz. Şirketimiz ve sendika çok güzel yönetti süreci sahaya piyasaya göre hep fazla kazandık. Siz yaptığınız işi gereğinden fazla büyütüyor ve haketmediğin izi bekliyorsunuz. Şimdi şirketimiz kazancını paylaşıyor yine mutlu değilsiniz. Yakın zamanda bize verilecek olanda açıklanacak, ne verilirse verilsin yine homurdanacaksınız. Bence siz Bi kendinizi kontrol edin. Gönül dünyanızı bi sorgulayın. Yazık bak mutlu olamıyorsunuz. Bunun para ile alakası yok, siz mutsuzluğun odağında geziyorsunuz. Çok üzülüyorum size. Bak sizi düşündüm mutsuz oldum. Neyse ben kendi halimi düşünüp mutlu olayım

Yanıtla

Kalan karakter 1000
ne olmuş ~ 2 ay önce
Yerlerde olan bir THY göremiyorum sevgili kardeşim. Sizin kişisel husumet veya düşüncelirinizin kurum ile ne alakası var ? Öyle yada böyle ama veya fakat şirket kar ediyor. Yıldızı parlıyor. Beğensenizde beğenmesenizde !!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Paralara çökerek ~ 2 ay önce
Çalışanın haklarına çöke çöke , maaşlarını kese kese , geri vermeden o şirketin başına maymunu koy şirket yine büyür. Nasıl büyüdüğüne bakacaksınız önce. Ucaklarda efb yok ,perde yok , ucaklar eski dökülüyor. Yakında basınçlandırma arızaları vermeye başlayacak ucaklar var. Çalışanları minimum dinlenmeler ile üst üste ucuran bir şirket var. Denklerinin 1/3 maaşını veren ,ve bu maaşları medyada çok para veriyoruz diyen bir yonetim var. Aslında bu personel giderleri 3 katı olmalıydı.Daha sayıyım mı

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cargo Liyakat ~ 2 ay önce
Size bir örnek vereceğim. Çok uzağa gitmemize gerek yok, pandemi dönemi. Şirket yolcu uçaklarıyla cayır cayır kargo taşıyor. Teknik koltuk sökme teklifini 2-3 ay sonra bitecek bir süreçte bu maliyete girişilmez deyip reddediyor. Asıl bombaya geliyorum bir günde 3 adet 777 yolcu uçağı Londra’ya gidiyor. Duyduğuma göre kargo uçağını istasyon kargo şefi F.H. istememiş sebep yükü indirecek teçhizat yok diye. Ve tam bir gün sonra Airport haberden MNG LHR meydana kargo uçuşlarına başladı diye haber yapılıyor. Koskoca THY parası çok olduğu için yolcu uçağıyla kargo taşıyor. İstasyondaki o kargo şefi merkeze çekilip müdür yapıldı sanırım araştırın. Daha pandemide karar almada tırsan yöneticilerin nerelere terfi ettiğini söylemeyeyim. Hızlı yükselişi ile öne çıkan kargo ayrı bir dosya meselesi zaten. Hele adaletsiz ve acımasızca çalıştırılan 5M personelinin hali ciltlerce kitap yapar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
gıdık ~ 2 ay önce
acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere

Yanıtla

Kalan karakter 1000
gıdık ~ 2 ay önce
acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere

Yanıtla

Kalan karakter 1000
gıdık ~ 2 ay önce
acıkankar var etrafta önceden milyar dolarlar harıcyorusnuz diye şikayet ederdiniz şimdi şirket milyar dolarlar kazanınca cıldırıyorsunuz yazık sizlere

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Bu banka promosyonu ~ 2 ay önce
Bize Skoda başka bir araba yönetici arabası olarak geliyor diye biliyorum

Yanıtla

Kalan karakter 1000
kabin amiri ~ 2 ay önce
nevin düne kadar ekip terminaline a6 Long ile geliyordu
Recep ~ 2 ay önce
Bence çok abartmamak lazım. N vb durumlarını birazda sektöre ve olaylara bakıp yorumlayın. Eğer bir N varsa ve son N'nin bir artışı varsa bu kararı o zaman alan veya mimarı ilker Aycıdır demek lazım.Geçmişteki bu kararı Ahmet Bey almadı ki. Ayrıca uygulama ve atamalarda liyakat filan sözleride tamamen hikaye olduğu her geçen gün daha net görünüyor.Populist yaklaşım yerine kalıcı düzenlemeler yapılmalı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Çalışan ~ 2 ay önce
Ahmet bolat/an gerçekten görülmemiş ikramiyeyi göremedik adam olanlar ne yapıyor : Akbank, OYAK Renault Bursa fabrikası çalışanlarına 72 bin 500 TL maaş promosyonu verecek

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Adamlar dini bütün olduğu için sözlerini tutuyor ~ 2 ay önce
Doktorlara da hakkınız ödenmez dediler. Hakikaten hiçbir şey ödemediler .....

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000