13 Haziran 2021, Pazar
Çetin ÖZBEY
Çetin ÖZBEY cetinozbey@airporthaber.com
  • sizin çalıştığınız dönemde thy'nin yer hizmeti ruhsatı almadığı ve de bunun iktidar değişikliğinden sonraki ilk genel müdür tarafından gündeme getirildiği söylendi bize bu konuda yalan söyleme ihtiyacı hissettiğinizi anlayamadık. yazınız açık ve duruyor. üzüldüm.
  • Ambulans kırmızı şerit li olan sadece içinde acil tıp teknikeri ve belki diktor vardır .ama mavi şerit li olan sadece acil olmayan nakil aracıdır ama onlardahi boş iken gerekli gereksiz ışık açar ve siren çalar.Suisitmal maalesef oluyor içindeki acil vaka olmadığı halde yada içinde hasta bile yokken!
  • Ambulanslarla ilgili duzenlemeler yeterli degil, Bunlar metro otobus yollarini da kullanabilmeli-baska bir husus ambulanslarin Taxi olarak ta yasadisi kullanildigi durumlar var..Bir Baska husus siren sesleri; Mevcut halleriyle kontrolsuz, allah askina bu sirenlerde insanlari hasar yaratan desibeller kullanilmamali, ve baska bir durum; yollar bos ve bakiyorsunuz ambulans bu bos yolda dahi ilerlerken gun icinde olur olmadik zamanlarda ve bereksiz yere Asiri yuksek desibelde siren calabiliyor, insanlarda kaniksama ve bikkinlik yaratiyor, kisaca ambulans konulari bir bilen yetkili el tarafindan duzenlenip ayrica daha siki denetlenmeli, her haliyle ve ekipmaniyla..
  • 1982 yılında yaşanan ekonomik kriz Delta Havayollarını da çok zor duruma sokar. Ancak tüm Delta çalışanları şirketlerine olan aidiyet ve takdir duygularını göstermek için kendi aralarında para toplayarak, sponsor bularak Delta Havayollarına yepyeni bir Boeing 767 uçağı alır ve hediye eder. Uçağın adı 'The Spirit of Delta', ekip ruhu takım ruhu anlamına gelecek olan Delta'nın Ruhu'dur.
  • Çetin Bey yazınızın ikinci bölümü ile ilgili bir anımı paylaşmak istiyorum. Pan Amerikan havayollarında çalıştığım yıllarda Delta Havayolları Pan Amerikan'ı satın almıştı ve hepimiz bir anda Delta Havayolları çalışanı olmuştuk. Frankfurt'ta bir eğitim toplantısında öğlen yemeğini hava alanındaki bir hamburger restoranında yerken yan masamızda Avrupa'daki istasyonları tanımaya gelen Delta CEO'su Ron Allen ve yönetici kadrosunun da hamburger yediğini gördük. Yemek bittiğinde Delta CEO'su Ron Allen en başta olmak üzere herkes kendi tepsisini taşıdı ve çöpe döktü. Delta'ya katıldığımız zaman bizlere Ron Allen'in şirket içersinde bir part time çalışanı olarak adım adım yükselerek bu göreve nasıl geldiği anlatılmıştı. Nitekim Delta böylesine alçak gönüllü ve çalışkan bir yönetimi sayesinde çalışanlarının haklarını koruyan ve bu nedenle de 'Sendikaya ihtiyacınız olmaz' diyen ilk şirketlerden biridir.
  • Gençlere biraz risk alın yazdınız ama emniyet aralığı olmadığı müddetçe alınacak risk sadece anksiyete yapar. Yazınız için teşekkür ederim.
  • SADECE BAŞLIĞA BAKARAK FİKİR YÜRÜTMEK PEK DOĞRU DEĞİL. İSTANBULDA METROBÜSLERLE GÜNDE KAÇ YOLCU TAŞINIYOR BİLGİNİZ VAR MI?
  • yazdıklarınızı hiç okumadan sadece başlığa bakarak yazıyorum: metrobüsü kaldırın, tüm yollarda emniyet şeridi aktif olsun. iyi günler
  • Nevin colakin karistigi taciz olayindan bahsetmiceksiniz sanirim
  • Evet.Size hak veriyorum. yanında çalışanlar kabul etmezlerse o insan kime yöneticilik yapar ki. Herkes çuval dolusu konuşur bu gün yapıldığı gibi. ama tabii ki maaşı da alırlar onlar için önemli olan da bu.

Ya Bir Gün Sizin Veya Bir Yakınınızın O Ambulansla Hastaneye Yetiştirilmesi Gerekirse?



YAŞAM VE HASTANE ARASINDA DAKİKALAR VE AMBULANS VAR.
Bir toplantıdan dönüyordum.(2008 yılı Ekim 24) Saat 19.00 civarındaydı. E-5 ‘ den Topkapı – Bakırköy istikametine giderken, yolun Bakırköy- Topkapı tarafı tamamen kapalıydı. Biz neredeyse saatte 10 -15 km hızla, bir dur bir kalk yol almaya çalışırken yolun diğer tarafında adım adım denecek şekilde bile olsa ilerleme yoktu gördüğüm kadarı ile. Bu arada dikkatimi karşı istikamette sürekli siren çalarak ilerlemeğe çalışan ambulanslar çekti.  İnanmayacaksınız ama Topkapı- İncirli arasında 4 adet ambulans sirenle insaf diliyor ve kendilerine yol açılmasını istiyordu. Yoldaki hareket ancak metrobüslere ayrılan orta yoldaydı. İnsanlar tabii ki ambulanslara yol vereceklerdi ama yerlerine çakılmış duruyorlardı. Bir kıpırdasalardı, bir kıpırdama imkânı bulabilselerdi, sağa sola bir yere kaçışıp sirenlerin can kurtarmasına yardımcı olacaklardı. Olamadılar. Temenni ediyorum ki o akşam ambulansların içindeki hastalar trafiğin kendilerine kötü davranışlarına rağmen hastaneye yetişebilmiş ve sağlıklarına kavuşmuş olsunlar. Bu gün 05 Haziran 2021 saat 16 civarında yani yukarıdaki anlatımdan 13 sene sonra. Küçükçekmece- Avcılar istikametine giden 3 ambulans durdukları yerde siren çalıp duruyor. Güncel tabirle yol lebalep dolu. Trafik kıpırdamıyor. Ambülanstaki hastalara şifa diledik Allahtan ama...

Bir gün sonra 25 Ekim 2008 günü TIM’ de yapılan Kurumsal Film festivali sonuçlarının açıklanacağı ön gösterim gecesine Çelebi ekibini alkışlamaya gidiyordum. Bu arada dikkatimi çeken şey aynı güzergâh boyunca gidiş ve geliş yolunun ortasında bu yolda tepesine mavi lamba yerleştirmiş olan ve lambasız seyreden sivil plakalı araçların yol almasıydı. ( İki araç için ihbarda bulunmak üzere plakalarını cep telefonuma kaydettimse de maalesef telefonumu kaybettim.) O mavi lambanın ne ifade ettiğini ise anlamam güç. Birileri aracının üzerine dönen bir mavi ışık koyuyor ve bununla kendisine bir takım ayrıcalıklar sağlıyor. Bunun en şaşırtıcı tarafı ise insanların bu uygulamayı yapanlara sessiz kalmaları ve de bir noktaya geldiklerinde normal yola geçmeleri esnasında bu yaratıklara yol vermeleri. Bu gün 05 Haziran 2021 Allah biliyor ya, 13 sene önce rastladığım Çakarlı lamba istismarı yok özel araçlarda. Genelde azalmış. En azından Metrobüs yoluna gireni görmedim. Tabii ki bu iyi bir gelişme.28 Ekim 2008’ de düşünmüş ve yazmıştım. Yazdığım şuydu” Arapsaçına dönmüş, tıkalı bir yolda düşünmek için çok vakit vardı. İster istemez bir gün öncesine gitti düşüncelerim. Acaba neden metrobüs yollarında ambulansların ilerlemesine müsaade edilmez de, falan kuruluşunun veya filan belediyenin bir yöneticisini eve götüren araç ile yasak tanımaz vatandaşların araçları ile metrobüs yolunda seyretmelerine ses çıkartılmaz. O tarihte durum böyleydi.  Lütfen bana, o gece polis bunu gördü mü diye sormayınız. Size, üst üste iki gün gördüklerimi, yaşadıklarımı naklettim. Gündüz saatlerinde belirtilen yolun aynı şekilde kullanımının yapıldığına defalarca şahit oldum. Sizlerinde bunu gördüğünüze eminim. Görmedim diyorsanız, dikkatle bakın. Örneğine her gün, yolların tıkalı olduğu her saatte rastlamanızın mümkün olduğuna eminim. O ambulanstaki siz / ben veya bir yakınımız olabilirdi.

Aradan 13 sene geçti. Çakarlı araba kalmadı diyemiyorum ama kullanıcılar azaldı. Yine de kaçaklar var hafiften. Cankurtaranlar açısından ise değişen bir şey yok.  Aynen beklemedeler. Evet diğer araçlar yol versin diyeceksiniz. Tıkanmış, yaprak kıpırdamayan hareketsiz bir trafikte nasıl yol verilebilir ki?

Siz ne yapabilirsiniz. Hiçbir şey yapmanız mümkün değil. Ancak benim yaptığımı yapabilirsiniz. Yanınızdan sirenleri açık bir ambulans geçerken sessizce tanımadığınız birisi için dua edenlerden misiniz bilemem. Eğer öyleyseniz Allahtan cankurtarandaki hastaya şifa dileyip dua edebilirsiniz.

Evet;  basında yer alan bazı haberleri hatırlamamak mümkün değil. Uçağı kaçıracak olan insanların ambülânslara para ödeyip uçuşu yakalama gayretlerini bende okumuştum. Doğru mu, yalan mı bilemem. Ancak devletin bu tür durumlarda çok büyük, caydırıcı cezalar uygulayabileceğini ve de kamuoyunun bu büyük cezaları yadırgamayacağını biliyorum. Bu konuyu açtığım bir arkadaşım sanki büyük şehir belediyesinin sözcüsüymüş gibi ambülansların metrobüs yolundan çıkmalarının zor olduğunu vb. şeyler anlattı bana. Bu ne kadar zor onu bilmem ama hastaneye yetişemeyen hastaların yolda vefat etmeleri pek o kadar zor olmasa gerek. Ecel sözü yeterli kalıyor mu, her şeyi ifade ediyor mu bu durumda.

Yine gazetelerden okumuştuk. Metrobüs yolları yapılırken güzergâhların sonunda onların dönüş yapacakları noktaların, bu dönüşe müsait hale getirilmesi unutulmuştu. Bu da doğru mu, yanlış mı bilemiyorum. Bildiğim tek husus var ki, Türk dehası bunun da çözümünü güzergâhın sonunda döner askılı dönemeçler yapılarak bu sağlanmıştı. Ambulansların çıkış yapacakları yerlerin belirlenerek, ( Hastanelerin yerleri belli ) yoldan çıkış için uygun hale getirilmesi çak zor bir iş olmasa gerek.

Bu bir dilekçeydi tekrar ilgili makama sunuyorum. Zarfında ne pul ne de adres var. Kim üzerine alırsa ve de kim kendini veya görev yaptığı kurumu ilgili görürse,  o İlgili şahsın / makamın başvuruyu dikkate alması dileği ve saygılarımla.

Şirket Dışından Göreve Torpille Atanan Yönetici Çalışan Grubunu Bir Takıma Dönüştürebilir mi?

İş yaşamında yöneticilerin başarıya ulaşmalarındaki en önemli faktörlerinden biri çalışan grubunu takım haline getirebilmektir.

“Zaman zaman lider ile yönetici arasındaki farkı yazılarıma konu olarak aldığımı hatırlıyorum.  Gurubu takım yapabilmek için “ lider yöneticilere ” gereksinim olduğu açık. Ancak kuruma ve çalışanlara yön verebilen, çalışanların güvendiği ve arkasından gidilmeye değer bulduğu lider yöneticiler bir gurubu takım yapabilir. Önce iyi bir yönetici olacaksın, ancak bir süre sonra da liderliğe soyunacaksın. Bu iki aşamalı bir oluşum.

Yönetici olabilmek keman çalmak gibi bir olgu. Kabiliyet işi.  Bu mantık içimizde doğuştan varsa sorun yok.  Ders alarak yönetici olmak mümkün değil.  Haydi, bu aşamayı geçtik diyelim. İkinci aşamayı da başarı ile geçebildiğimiz takdirde birlikte çalıştığımız gurubun yavaş yavaş takıma dönüştüğünü görecek, bunun keyfini ve konforunu yaşayarak gururlanabileceğiz.

Patronlar veya işveren vekilleri kuruluşun organizasyonunda mevcut kutuların hangi çalışan tarafından doldurulacağını tespit eder. Bu doğru.  Ve de seçilen insanın ismi o kutunun içine yazılır. Seçilmişin maaşı ve kendisine tanınan sosyal imkânlar artar, sekreteri olur, emrinde bilmem kaç kişi çalışır. Vb Seçilen bu insan şimdi yönetici olmuş mudur? Bana göre hayır. Kesinlikle hayır. Bir kez daha hayır.

Peki, o seçilmiş insan nasıl ve ne zaman yönetici olacaktır? Ona bağlı olarak çalışan personelin onu benimsedikleri, ona ve bilgisine güvendikleri ve arkasından gidilmeye değer bir insan olduğunu anladıkları zaman.

Evet, süreç böyle gelişiyor. Neticeten bir anlamda o göreve üstlerce atanan insan çalışanlarca onaylanmadan yönetici olamıyor. Bu onayı almadan yöneticinin lider olması ise hiç ama hiç mümkün değil.

Eğer kutu kutudaki varlığı astlarınca onaylanmaz ise, o insan kendisi için belirlenen noktayı şeklen doldurmaya memur edilmiş bir müşavir olarak kalıyor.

Yöneticilik de hayal, liderlik de. Birkaç uydu menfaatperest dışında çalışanları onun değil liderliğini, yöneticiliğini bile kabul etmeyecektir.

Ne tuhaf değil mi? Kurumun sahibinin veya vekilinin görevlendirmesinin yeterli olmadığını ve Yönetici olabilmek için astların onayının gerekliliğini konuşuyoruz Gurubu takım yapmak kolay iş değil. Önce atanacaksınız. Sonra altınızda çalışan gurup sizde ışık görecek, doğrunun peşinde koşup onu yakalamak için çalışan ve kendisini sürekli geliştirerek yenileyen insanlarla çalışmayı tercih eden bir kişi olduğunuza inanacak.

İşte bu inancın oluşmasını takiben gurup takım zihniyeti ile çalışmaya başlayacak ve işte o zaman kendinizi takım kaptanı olarak görmeniz mümkün olacak.

Bir organizasyonda küçük küçük takımlar bulunabilir. En tepedeki de bu takımları birleştirme, kurumun hedefine kilitleme ve kurumu tek takım haline getirme becerisini gösterince kendisini genel kaptan hissedecektir.

Takım kaptanlığı,  nasıl bir unvandır diye soracak olursanız. Ulaşılması hayli zor olan büyük bir unvandır. Bana göre; Yönetim Kurulu Başkanlığından da, Genel Müdürlükten de, diğerlerinden de büyük ve saygın bir unvan. Çalışanlarının takım ruhuna sahip olduğu bir kuruluşun başarısız olduğunu hiç gördünüz mü?

Bu yaklaşımın doğru olup olmadığını tespit için etrafınıza bir bakmanız yetecektir. Doğru açıdan bakabildiğiniz takdirde etrafınızdaki kutu doldurmaya memur müşavirlerle yöneticilerin ayırımını yapmanız hiç de zor olmayacaktır. Üzücü ama unvanı ne olursa olsun organizasyon kutuları içerisinde bu müşavirlerin varlığını hissetmeniz ve onları bu kutular içerisinde “ var gibi yok ” formatında sakin sakin otururken görmeniz mümkün.

 

Tepe yöneticilerin günlük işlerden arınıp kendilerini genel kaptan, gurubu ise takım yapma çalışmalarına eğilmesi sonucunda kuruluş başarıya, “ gökyüzünde parlayan yıldıza” mutlak, kesinlikle ulaşacaktır.

Yıldızlar göründüğü kadar uzak değil. Yeter ki onlara uzanma ve tutma azminde olun.

Hatta onlardan, yıldızlardan daha yükseğe uzanmayı hedefleyin.

Bu arada daha yukarıya yükselebilmek için bastığınız sandalye üzerinde elleriniz havadayken dengenizi kaybedip düşme tehlikesi geçirebilirsiniz. Ve belki de düşebilirsiniz. Bu sizi korkutmasın. Gençsiniz. Bir iki düşme ile bir yerleriniz kalıcı olarak incinmeyecektir.

Biraz riske girin. 

Bu kaptan veya genel kaptan diye anılmaya,  öyle hatırlanmaya değer. Öncülüğünü yaptığınız gurubun başarısını görmek için de değecektir.

Birkaç ezik, bir iki kırık Organizasyonda mevcut bir kutuyu doldurmaya memur edilmiş “ var gibi yok ” formatında bir müşavir olarak görünmekten ve sistem içerisinde öyle hatırlanmaktan iyidir.”

Ya Bir Gün Sizin Veya Bir Yakınınızın O Ambulansla Hastaneye Yetiştirilmesi Gerekirse?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (27)

çetin ~ 5 ay önce
sizin çalıştığınız dönemde thy'nin yer hizmeti ruhsatı almadığı ve de bunun iktidar değişikliğinden sonraki ilk genel müdür tarafından gündeme getirildiği söylendi bize bu konuda yalan söyleme ihtiyacı hissettiğinizi anlayamadık. yazınız açık ve duruyor. üzüldüm.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP ÇETİN ~ 5 ay önce
Ruhsatı ben almadım arkadaşım. Ruhsatı bana da vermediler. O ruhsatı alan Türk Hava Yolları. Ben evrak getir götür işlerine bakardım o zamanlarda. 28 Haziran yazımda bulabilirsem o dönemde alınmış olan ruhsatların resimlerini ve de orijinalleri THY’ nin hangi dosyasında duruyor bunları size duyuracağım. Evet, iktidar değişikliğinden sonra gelen ilk Genel Müdür bu konuyu ele aldı. Yeniden ruhsat alındı ve TGS kuruldu. Biri yalan konuşuyor. Ya ben, ya da size bu sözleri söyleyenler. Birimiz yalancıyız. Karar sizin. çetin özbey.
Ambulanstan taraftar çıktı - İhlas Haber Ajansı www.iha.com.tr sitesinden boğaz köprüsü ambulans taraftar 20 Eyl 2007 ~ 6 ay önce
Ambulans kırmızı şerit li olan sadece içinde acil tıp teknikeri ve belki diktor vardır .ama mavi şerit li olan sadece acil olmayan nakil aracıdır ama onlardahi boş iken gerekli gereksiz ışık açar ve siren çalar.Suisitmal maalesef oluyor içindeki acil vaka olmadığı halde yada içinde hasta bile yokken!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP AMBULANSTAN.. ~ 6 ay önce
MAALESEF SUİSTİMAL HER KONUDA OLUYOR.İYİ TAKİP VE DENETİM GEREK.
Duzen,eme ~ 6 ay önce
Ambulanslarla ilgili duzenlemeler yeterli degil, Bunlar metro otobus yollarini da kullanabilmeli-baska bir husus ambulanslarin Taxi olarak ta yasadisi kullanildigi durumlar var..Bir Baska husus siren sesleri; Mevcut halleriyle kontrolsuz, allah askina bu sirenlerde insanlari hasar yaratan desibeller kullanilmamali, ve baska bir durum; yollar bos ve bakiyorsunuz ambulans bu bos yolda dahi ilerlerken gun icinde olur olmadik zamanlarda ve bereksiz yere Asiri yuksek desibelde siren calabiliyor, insanlarda kaniksama ve bikkinlik yaratiyor, kisaca ambulans konulari bir bilen yetkili el tarafindan duzenlenip ayrica daha siki denetlenmeli, her haliyle ve ekipmaniyla..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP DÜZENLEME ~ 6 ay önce
KONTROL, DENETİM VE TAKİP.
Engin Aksüt 2 ~ 6 ay önce
1982 yılında yaşanan ekonomik kriz Delta Havayollarını da çok zor duruma sokar. Ancak tüm Delta çalışanları şirketlerine olan aidiyet ve takdir duygularını göstermek için kendi aralarında para toplayarak, sponsor bularak Delta Havayollarına yepyeni bir Boeing 767 uçağı alır ve hediye eder. Uçağın adı 'The Spirit of Delta', ekip ruhu takım ruhu anlamına gelecek olan Delta'nın Ruhu'dur.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP ENGİN AKSÜT ~ 6 ay önce
HİZMET SEKTÖRÜNDE EKİP VE TAKIM RUHU HER ŞEYİN ÖNÜNDE. ÇOK TEŞEKKÜRLER.
Engin Aksüt 1 ~ 6 ay önce
Çetin Bey yazınızın ikinci bölümü ile ilgili bir anımı paylaşmak istiyorum. Pan Amerikan havayollarında çalıştığım yıllarda Delta Havayolları Pan Amerikan'ı satın almıştı ve hepimiz bir anda Delta Havayolları çalışanı olmuştuk. Frankfurt'ta bir eğitim toplantısında öğlen yemeğini hava alanındaki bir hamburger restoranında yerken yan masamızda Avrupa'daki istasyonları tanımaya gelen Delta CEO'su Ron Allen ve yönetici kadrosunun da hamburger yediğini gördük. Yemek bittiğinde Delta CEO'su Ron Allen en başta olmak üzere herkes kendi tepsisini taşıdı ve çöpe döktü. Delta'ya katıldığımız zaman bizlere Ron Allen'in şirket içersinde bir part time çalışanı olarak adım adım yükselerek bu göreve nasıl geldiği anlatılmıştı. Nitekim Delta böylesine alçak gönüllü ve çalışkan bir yönetimi sayesinde çalışanlarının haklarını koruyan ve bu nedenle de 'Sendikaya ihtiyacınız olmaz' diyen ilk şirketlerden biridir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Risky ~ 6 ay önce
Gençlere biraz risk alın yazdınız ama emniyet aralığı olmadığı müddetçe alınacak risk sadece anksiyete yapar. Yazınız için teşekkür ederim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP KALP ~ 6 ay önce
SADECE BAŞLIĞA BAKARAK FİKİR YÜRÜTMEK PEK DOĞRU DEĞİL. İSTANBULDA METROBÜSLERLE GÜNDE KAÇ YOLCU TAŞINIYOR BİLGİNİZ VAR MI?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
kalp ~ 6 ay önce
yazdıklarınızı hiç okumadan sadece başlığa bakarak yazıyorum: metrobüsü kaldırın, tüm yollarda emniyet şeridi aktif olsun. iyi günler

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Taciz ~ 6 ay önce
Nevin colakin karistigi taciz olayindan bahsetmiceksiniz sanirim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CVP TACİZ ~ 6 ay önce
İSTEĞİNİZ KONUNUN AÇIĞA KAVUŞMASINA DEĞİL, OKURLAR TARAFINDAN ÖĞRENİLMESİNE YÖNELİK. GEÇMİŞTE BU TÜR BİLDİRİMLERDE KONUYU İLETENİN OLAYDA ADI GEÇENLERLE ÖZEL SORUNLARININ OLDUĞUNA DA RASTLAMIŞTIK. EVET ANLATIMINIZ KONUMUZ DIŞIDIR. SİZE KONUYU GENEL MÜDÜR İŞLETME YARDIMCILIĞINA VE TASSA' YA BİLDİRMENİZİ ÖNERMİŞTİM. AYNI ÖNERİYİ TEKRARLIYORUM.
Kabul ~ 6 ay önce
Evet.Size hak veriyorum. yanında çalışanlar kabul etmezlerse o insan kime yöneticilik yapar ki. Herkes çuval dolusu konuşur bu gün yapıldığı gibi. ama tabii ki maaşı da alırlar onlar için önemli olan da bu.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000