08 Mayıs 2024, Çarşamba 15:52:40

İGA'dan kaza ve müdahale anlarına ilişkin açıklama

İstanbul Havalimanı işletmecisi İGA, iniş takımları açılmadığı için gövdesi üzerine inen FEDEX kargo uçağının devam eden kurtarma çalışmalarıyla ilgili açıklama yaptı.
  • Airport Council International tarafından düzenlenen Airport Management Professional Accreditation Programını tamamlamış International Airport Professional unvanına sahip. ACI Europe Technical, Operations, Safety Committee Üyesi, ACI World Safety and Technical Committee Üyesi, 25 sene Türk Ordusunun Havalimanlarında ARFF ve Hava Tarafı Operasyonları görevlerinde çalışmış. yeterli mi ?
  • Ozan karakış türkiyede ve dünyada bulabileceğiniz görevini en iyi şekilde yapan mevzuata hakim bu tür kaza kırımlarla çok karşılaşmış, liyakatli, değerli bir insan taktirle izliyoruz.Sizin ve ekibinizin eline sağlık…
  • Görende büyük iş başarıldı uçak gövdeye iniş yaptı ve sonuç su sıkıldı 5 yıl çalıştım burda ama çok gereksiz bi şirket soradan ve basit mobing şefler adamını sever supervizorler bilgisi yok şefin torpillisi az maaş çok iş bide Allah iganın kadın güvenliklerinden korusun çok tehlikeli durumlar...
  • Daha önce iş sağlığı ve işgüvenlikçi biri hangi eğitimi ve hangi torpili ile direktör olmuş acaba
  • malamat oldular
  • Uçağın inişi öncesi pistin köpükle kaplanmaması gerçekten bir kural değil mi? Bir de, Dhmi yok malum peki bu emergency yönetimini özel şirkete bırakmak ne kadar doğru? Son soru: bu uçak illa ana piste mi indirilmesi verekiyordu? Başka bir piste indirilmesi daha doğru olmaz mıydı? Yorum yapmış olmak için değil gerçekten bilgi ve belge ile açıklanabilirse benim gibi havacılık meraklıları aydınlanmış olur. Şimdiden tsk
  • Ben hazırlıklı bir acil durum olmasına rağmen Arff'nin müdahalesini beğenmedim... Kordinesiz şekilde uçağın burnu hariç heryere köpük sıktılar...hatta müdahele ederken birbirlerinede köpük sıktılar..... köpük sıkarken bir görevlinin araçtan çıkarak müdehale alanına yürüyerek dalması tam tüy dikti...
  • Kısaca burada abartılacak bir durum yok! Bunu da İGA ya övgü sebebi olarak görmenin hiç manası yok.
  • Cınım, sana şöyle söyleyeyim, adamlar yıllar evel köpüğümüzü piste, gereksiz yerlere mi harcayalım, yoksa uçağı söndürmede, soğutmada mı kullanalım diye bir analiz yapmışlar. Uçağı söndürmede, soğutmada kullanılmasının daha efektif olduğu görmüşler. Bu yani
  • Burada ki sıkıntı tecrübesiz ve eğitimsiz personelin olmadık makamlara getirilmesidir. İş güvenliği uzmanı olunca uçak kaza kırımı biliyorum diyemezsin. Hangi eğitimleri almışlar acaba. Hangi plan uygulandı. Kriz planı neydi? Konu yine liyakata geliyor işte

İstanbul Havalimanı işletmecisi İGA, iniş takımları açılmadığı için gövdesi üzerine inen FEDEX kargo uçağının devam eden kurtarma çalışmalarıyla ilgili açıklama yaptı. Ölen ya da yaralananın olmadığı olayda, İGA Hava Tarafı Operasyon Direktörü Ozan Karakış, " Havalimanı yangın söndürme ve kaza kırım kurtarma ekipleri 12-13'ncü saniyede sürtünmeden dolayı ortaya çıkan kıvılcımları ve olayın daha vahim hale gelmemesi için yangın söndürme işlemlerini uyguladılar. Uçak içerisindeki her iki pilot, bir kaç dakika içerisinde sakin bir şekilde uçak içerisinden kokpit camından tahliye edildi. Her iki pilotta ayaklarının üzerinde herhangi bir yaralanma ile karşılaşmadık” dedi.
İGA, iniş takımları açılmadığı için gövdesi üzerine inen FEDEX kargo uçağının devam eden kurtarma çalışmalarıyla ilgili açıklama yaptı. Konuya ilişkin açıklama yapan İGA Hava Tarafı Operasyon Direktörü Ozan Karakış, “Hidrolik arızası sebebiyle burun iniş dikmesini açamayan bir kargo uçağı, 1-6 sağ pistimize acil iniş gerçekleştirdi. Acil iniş yapacağı daha önce ATC'ye ilan edilmişti. ATC tarafından bize gelen bilgiyle havalimanı yangın söndürme kaza kırım ekipleri pist girişlerinde yerlerini almış durumdaydı. Uçak pistimize iniş yaptıktan sonra iniş takımları üzerinde belli bir noktaya kadar gövde üzerine bırakıp çok başarılı bir şeklide yaklaşık 371 metre ilerleyerek pistte tam merkez noktada kalarak acil iniş gerçekleştirdi. Havalimanı yangın söndürme ve kaza kırım kurtarma ekipleri 12-13'ncü saniyede sürtünmeden dolayı ortaya çıkan kıvılcımları ve olayın daha vahim hale gelmemesi için yangın söndürme işlemlerini uyguladılar. Uçak içerisindeki her iki pilot, bir kaç dakika içerisinde sakin bir şeklide uçak içerisinden kokpit camından tahliye edildi. Her iki pilotta ayaklarının üzerinde herhangi bir yaralanma ile karşılaşmadık. Bu dakikadan sonra kaza mahallinin emniyete alınması sağlanıp, ulaşım emniyeti inceleme merkezine, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'ne gerekli bilgiler verildi" diye konuştu.

“Olmayan bir uygulamayı yapmamızdan dolayı pist köpüklenmeden iniş gerçekleşti”
Uçağın pistte emniyetli bir şekilde beklediğini söyleyen Ozan Karakış, " Uçak pist üzerinde emniyetli bir şekilde hareketsiz bekliyor. Uçak inişi esnasında pist, köpükleme ile ilgili bugünün modern havacılığında, uluslararası veya bizim milli mevzuatımızda yer almayan bir uygulama. Özellikle gövde üzerine iniş takımı olmadan gerçekleştirilen bu tür inişlerde, uçağın yansal hareketlerinin ıslaklık ve köpükle kaygan bir yüzeyde olması yerine kuru pist üzerine gerçekleşmesi şuan dünyamızda uygulanan en basit, en temel acil iniş yöntemi. Burada pilotun talep etmemesi, bizimde olmayan bir uygulamayı yapmamızdan dolayı pist köpüklenmeden iniş gerçekleşti. Bu sayede uçak pistin merkez ekseninde duruyor. Yetkili mercilerin kaza ile ilgili yasal soruşturmasının arkasından uçak havayoluna serbest bırakılacak. Havayolu uçak içerisindeki yakıtı, kargoyu nasıl tahliye edeceği ve uçağın nasıl kaldırılacağına karar verecek. İGA İstanbul Havalimanı'nda bizim elimizde A380 uçağını kaldıracak kadar uçak kaldırma takımı mevcut” ifadelerini kullandı.

“Havalimanında bir pistin kapalı kalmasını istemiyoruz”
Gövde üzerine iniş yapan kargo uçağının kaldırması için ekiplerin şuan beklediğini ifade eden İGA Hava Tarafı Operasyon Direktörü Ozan Karakış, "Uçağın etrafında şuan uçak kaldırma ekipmanları bulunuyor. Süreç işlemesini bekliyoruz. Uçak ne zaman kaldırılacak şimdi söylemek çok zor. Uçak sahibinin soruşturma tamamlanmasının ardından vereceği karara bağlı. Ama önümüzdeki saatler içerisinde ülkemizin HAB'ı, Türk Hava Yolları'nın HAB'ı İstanbul Havalimanı'nda bir pistin kapalı kalmasını istemiyoruz. Bu uçak, şuan bizim ana pistimizde kaldı, Burada mevcut 3 ana pistimiz, 2 yardımcı pistimiz var. Uçak ana pist üzerinde kaldı ama uçaklar bu pistin yanında bulunan yardımcı pistlerden kalkışlarına devam ediyor. Operasyon 4 pist üzerinde aktif şekilde sürmeye devam ediyor” şeklinde konuştu.

 

İGA'dan kaza ve müdahale anlarına ilişkin açıklama

Yorumlar Tüm Yorumlar (19)

SD ~ 1 ay önce
Airport Council International tarafından düzenlenen Airport Management Professional Accreditation Programını tamamlamış International Airport Professional unvanına sahip. ACI Europe Technical, Operations, Safety Committee Üyesi, ACI World Safety and Technical Committee Üyesi, 25 sene Türk Ordusunun Havalimanlarında ARFF ve Hava Tarafı Operasyonları görevlerinde çalışmış. yeterli mi ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cpt.Can ~ 1 ay önce
Ozan karakış türkiyede ve dünyada bulabileceğiniz görevini en iyi şekilde yapan mevzuata hakim bu tür kaza kırımlarla çok karşılaşmış, liyakatli, değerli bir insan taktirle izliyoruz.Sizin ve ekibinizin eline sağlık…

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İgagüvenlik ~ 1 ay önce
Görende büyük iş başarıldı uçak gövdeye iniş yaptı ve sonuç su sıkıldı 5 yıl çalıştım burda ama çok gereksiz bi şirket soradan ve basit mobing şefler adamını sever supervizorler bilgisi yok şefin torpillisi az maaş çok iş bide Allah iganın kadın güvenliklerinden korusun çok tehlikeli durumlar...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İsig ~ 1 ay önce
Daha önce iş sağlığı ve işgüvenlikçi biri hangi eğitimi ve hangi torpili ile direktör olmuş acaba

Yanıtla

Kalan karakter 1000
şaban ~ 1 ay önce
malamat oldular

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Metaktan soruyorum ~ 1 ay önce
Uçağın inişi öncesi pistin köpükle kaplanmaması gerçekten bir kural değil mi? Bir de, Dhmi yok malum peki bu emergency yönetimini özel şirkete bırakmak ne kadar doğru? Son soru: bu uçak illa ana piste mi indirilmesi verekiyordu? Başka bir piste indirilmesi daha doğru olmaz mıydı? Yorum yapmış olmak için değil gerçekten bilgi ve belge ile açıklanabilirse benim gibi havacılık meraklıları aydınlanmış olur. Şimdiden tsk

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Harekat ~ 1 ay önce
Dostum arka tekerleri açık köpük olmaz uçak indikten sonra başka yöne doğru yanlama gider hakimiyeti ruder ile hiç kuramaz kısaca yalan olur herşey
Cevap ~ 1 ay önce
Ve de, yardımcı pistler ana pistlere göre daha dar. Uçak zaten riskli bir iniş yapıyor, riskli artırmaktan öde olmazdı.
Pist ~ 1 ay önce
İndiği pist zaten terminale en uzak pist. böyle durumlarda kullanılan pist. 18/36 tek pist paraleli yok o kullanılırsa bir pist komple gidiyor kalkış da yapılamaz çünkü L/R yok. 35/17 L/R olan pistler de terminale yakın ve operasyonu en çok etkileyecek pist. 16R kapansa bile 16L'dan kalkış yapılabilir gerekirse. Dolayısıyla pist tercihi doğru
Havacı ~ 1 ay önce
Ben hazırlıklı bir acil durum olmasına rağmen Arff'nin müdahalesini beğenmedim... Kordinesiz şekilde uçağın burnu hariç heryere köpük sıktılar...hatta müdahele ederken birbirlerinede köpük sıktılar..... köpük sıkarken bir görevlinin araçtan çıkarak müdehale alanına yürüyerek dalması tam tüy dikti...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
DHMİ li ~ 1 ay önce
Kısaca burada abartılacak bir durum yok! Bunu da İGA ya övgü sebebi olarak görmenin hiç manası yok.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Şimdi ~ 1 ay önce
Cınım, sana şöyle söyleyeyim, adamlar yıllar evel köpüğümüzü piste, gereksiz yerlere mi harcayalım, yoksa uçağı söndürmede, soğutmada mı kullanalım diye bir analiz yapmışlar. Uçağı söndürmede, soğutmada kullanılmasının daha efektif olduğu görmüşler. Bu yani

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sıkıntı ~ 1 ay önce
Burada ki sıkıntı tecrübesiz ve eğitimsiz personelin olmadık makamlara getirilmesidir. İş güvenliği uzmanı olunca uçak kaza kırımı biliyorum diyemezsin. Hangi eğitimleri almışlar acaba. Hangi plan uygulandı. Kriz planı neydi? Konu yine liyakata geliyor işte

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000